Apple В автомобиле была установлена изготовленная на заказ батарея BYD LFP blade еще до того, как эта технология получила широкое распространение

Apple принимал участие в разработке знаменитого BYD Blade аккумуляторной технологии, которую компания хотела использовать в своих электромобилях.

Команда из Купертино увидела потенциал в железофосфатных (LFP) батареях с точки зрения безопасности и снижения стоимости, но хотели создать индивидуальный блок, который также обеспечит большую дальность пробега на одной зарядке.

BYD - второй по величине в мире производитель электромобилей и аккумуляторов, и Apple начал сотрудничество со своей командой исследователей еще в 2017 году. Компания потратила около 10 миллиардов долларов на Apple Автомобиль проект под названием Titan, прежде чем в конечном итоге решила, что в индустрии электромобилей будет очень сложно сохранить достойную рентабельность.

Таким образом, Apple отказалась от в начале этого года, разогнала команду по другим отделам и отменила разрешение на проведение испытаний самоуправляемых автомобилей разрешения в Калифорнийском департаменте транспорта незадолго до того, как Tesla Robotaxi представление Robotaxi.

Apple как сообщается, компания BYD пришла со своими знаниями и опытом в области изготовления батарей на заказ и терморегулирования, а BYD предоставила свою технологию производства LFP. Технология производства батарей BYD Blade играет важную роль в неустанном движении компании к доминированию на рынке EV, поскольку она позволяет создавать конструктивные блоки батарей, которые дешевле, безопаснее и имеют более высокую плотность энергии, чем предыдущие технологии упаковки элементов.

Именно это и вызвало интерес Apple в первую очередь, несмотря на то, что ему показали довольно примитивную версию батареи BYD Blade. Ячейки LFP используют фосфат железа, а не дорогие металлы, такие как никель или кобальт, которые используются в аккумуляторах современных электромобилей.

С тех пор батареи LFP были приняты на вооружение почти всеми автопроизводителями, включая Teslaнесмотря на несколько меньшую плотность энергии и худшие показатели зарядки в холодную погоду. Однако LFP-аккумуляторы можно заряжать до полного заряда без заметного увеличения скорости деградации батареи, в то время как CATL и BYD, крупнейшие производители таких элементов, разработали новые поколения с плотностью энергии, граничащей с устаревшими химическими элементами, и более быстрой зарядкой на холоде.

Ячейки LFP также широко используются в системах хранения энергии и портативных электростанциях https://www.amazon.com/BLUETTI-Portable-AC180-Generator-Off-grid/dp/B0C1SMJTDT или банках питания, где требуются более дешевые элементы с длительным сроком службы.

Помимо железофосфатной химии, инвестиции Apple Car включали никелевые и щелочные элементы, а команда Project Titan быстро увидела потенциал в так называемых структурных батарейных блоках, которые позволяют разместить больше элементов на той же площади, что и технология BYD Blade, в конечном счете, выведенная на рынок.