Автопилот и FSD Tesla теперь в 6 раз безопаснее, чем водители-люди, которые отключают их, чтобы написать смс со своего телефона

Во время последнего квартального звонка компании Tesla Элон Маск сообщил новость о том, что парк собственных автомобилей компании будет дебютировать в качестве неконтролируемый FSD в Остине, штат Техас, в июне этого года.

Скорее всего, это будут недавно выпущенные модель Y 2026 года Juniper и Model 3 с комплектами AI4 (Hardware 4.0) и обновлением версии FSD 13, которое позволит им передвигаться по городским улицам без водителя внутри.

Это будет пилотный тестовый парк платных Robotaxi который позволит нынешним владельцам Tesla, а также двухместные Cybercabsпересесть на платформу в следующем году.

Однако, чтобы получить разрешение на неконтролируемое FSD, т.е. такое, при котором водитель в машине не нужен, Tesla должна будет продемонстрировать, что ее системы автономного вождения безопаснее, чем человек, даже в штатах с мягкой нормативной базой, таких как Техас.

Возможно, именно поэтому незадолго до отчета о прибылях команда ИИ Tesla обнародовала последнюю статистику безопасности Autopilot и FSD, которую Элон Маск затем процитировал перед инвесторами:

В 4-м квартале мы зафиксировали одну аварию на каждые 5,94 миллиона миль, пройденных водителями с использованием технологии автопилота. Для водителей, которые не использовали технологию Autopilot, мы зафиксировали одну аварию на каждые 1,08 миллиона пройденных миль. Для сравнения, самые последние данные NHTSA и FHWA (за 2023 год) показывают, что в Соединенных Штатах автомобильная авария происходит примерно каждые 702 000 миль.

Конечно, в этих данных нет различий между пробегом по городу и по шоссе, и Элон сказал, что автомобили в 8 раз безопаснее людей, рассчитав соотношение с помощью цифр NHTSA, а не 6-кратного преимущества в безопасности, полученного в результате сравнения миль, пройденных Tesla в режиме Автопилота.

В любом случае, Элон сказал, что людям, которые ездят с включенным FSD, приходится отключать его, чтобы проверить сообщения или электронную почту, поэтому они будут рады запуску FSD без присмотра, даже владельцы старых Teslas, которые будут обновлены

будут обновлены до компьютера HW4 бесплатно, если они купят FSD."Мы находимся в такой извращенной ситуации, когда люди будут выключать машину из автопилота, чтобы компьютер не кричал на них, проверять текстовые сообщения, управляя машиной коленом и не глядя в окно", - объяснил Маск.

На вопрос о том, когда, по его мнению, FSD без присмотра начнет массово внедряться после эксперимента в Остине в июне, Элон ответил, что в США эта функция появится в этом году, а в Китае и Европе - к концу 2026 года.

В Европе проблемы в основном связаны с регулированием, объяснил он, поскольку органы Комиссии собираются для принятия решений по таким функциям через определенные промежутки времени, в то время как в Китае препятствием является геополитика и сложные местные правила дорожного движения.

В Китае, который является гигантским рынком, у нас есть некоторые проблемы, потому что в настоящее время они не разрешают нам передавать обучающее видео за пределы Китая. А правительство США не разрешило нам проводить обучение в Китае. Так что мы оказались в затруднительном положении. В общем, небольшое затруднение. Поэтому мы уже решили эту проблему, буквально просматривая видео улиц Китая, которые можно найти в Интернете, чтобы понять их, а затем вводим их в наш видеотренажер, чтобы общедоступное видео уличных знаков и правил дорожного движения в Китае можно было использовать для обучения, а затем помещаем его в очень точный тренажер. Таким образом, он будет обучать с помощью SIM-карты автобусным полосам в Китае. Кстати, именно автобусные полосы в Китае были самой большой проблемой в обеспечении работы FSD в Китае, так как автобусные полосы очень сложны. Есть буквально несколько часов в день, когда Вам разрешено там находиться, а когда нет. И если Вы случайно выйдете на эту автобусную полосу в неположенное время, Вы немедленно получите автоматический штраф. Так что автобусные полосы в Китае - это нечто из ряда вон выходящее. Так что мы собираемся включить это в наш симулятор и потренироваться на этом. Машина должна знать, какое сейчас время суток, читать знаки. В любом случае, мы разберемся с этим.

В то время как в Китае у Tesla много конкурентов, предлагающих свои собственные решения для помощи водителю, которые позволяют их автомобилям посещать станции замены батарей и самостоятельно менять их, например, или даже уже эксплуатирующих там роботизированные системы, Европа и США будут самыми лучшими странами для внедрения FSD без контроля.

Выльется ли это в умопомрачительные доходы от технологии самостоятельного вождения, которые Элон предсказывает компании Tesla и владельцам ее автомобилей вот уже несколько лет, пока не ясно.

Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon