Батарея из углеродного волокна может увеличить дальность хода EV на 70 процентов

Плотность энергии батареи, которая была представлена в Технологическом университете Чалмерса в Гетеборге, Швеция, на самом деле не впечатляет. Исследователи добились значения чуть менее 33,4 ватт-часов на килограмм. Это соответствует лишь одной трети обычной литий-ионной батареи.

Однако по долговечности он, безусловно, не отстает от конкурентов. После 1 000 зарядов энергоэффективность конструкции все еще была близка к первоначальному значению

Кроме того, в ходе стресс-тестов было проверено и нечто совершенно иное. В конце концов, батарея сделана из композитного углеродного волокна. Анод сделан из нетронутых углеродных волокон. Катод сделан из углеродных волокон, покрытых фосфатом железа лития.

Стабильность делает разницу

Это придает всей батарее огромную прочность от начала и до конца, которую исследователи сравнивают со стабильностью алюминия аналогичной формы. Батарея из углеродного волокна не только служит для хранения энергии, но и может быть использована как часть общей структуры.

Это также объясняет потенциальный скачок в дальности хода электромобилей, оснащенных им. Если достаточное количество несущих частей может быть выполнено в виде батареи из углеродного волокна, вес самого автомобиля, по крайней мере, не увеличится.

Более того, используя этот принцип, электромобили можно сделать легче в целом. То же самое относится к смартфонам и ноутбукам. Вместо алюминиевой или пластиковой рамы несущим элементом будет батарея.

Разумеется: Плотность энергии все еще должна увеличиваться. Даже при общем весе типичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в 1 400 килограмм (3 000 фунтов) в настоящее время его емкость составляет всего 47 киловатт-часов, что многие EV уже превышают.