Для тушения горящего Tesla Semi потребовался пожарный самолет и вода для 50 автомобилей ICE

Национальный совет по безопасности на транспорте, независимое государственное агентство, занимающееся расследованием автомобильных аварий, опубликовал свою оценку первого возгорания грузовика Tesla Semi.

Обычно для тушения пожара в автомобиле с ДВС требуется до 1 000 галлонов воды, но литиевые батареи EV горят гораздо дольше, поскольку склонны к повторному возгоранию, поэтому Tesla утверждает, что ее автомобилям может потребоваться до 8 000 галлонов, если"наносить воду непосредственно на батарею"

Однако в случае с Tesla Semi и его гигантским аккумуляторным блоком емкостью 900 кВтч калифорнийским пожарным потребовалось 50 000 галлонов воды, чтобы потушить пламя из горящего грузовика, что в 50 раз больше, чем обычно используется для автомобилей с ДВС.

Вскоре после 3 часов ночи 19 августа автомобиль Tesla Semi съехал с дороги, врезался в дерево и покатился вниз по склону, чтобы врезаться в лес. В какой-то момент после съезда с полосы движения литиевая батарея воспламенилась, но сотруднику Tesla удалось выбраться из кабины невредимым.

Грузовик продолжал гореть еще довольно долго и попал в новости, так как Калифорнийский дорожный патруль, CAL FIRE и Caltrans были вынуждены перенаправить движение на шоссе I-80. Компания Tesla немедленно направила специалиста по пожарной безопасности, который посоветовал пожарным использовать сканеры для постоянного контроля температуры батареи и качества воздуха.

"Движение по шоссе I-80 было перенаправлено, пока спасатели работали над борьбой с огнем, использовав около 50 000 галлонов воды, чтобы погасить пламя и охладить батареи автомобиля", - говорится в отчете NTSB. Мало того, им также пришлось поднять в воздух пожарный самолет, чтобы опрыскать всю территорию антипиреном и убедиться, что пламя осталось локализованным в месте аварии.

Проблема тушения самовозгорания литиевых батарей заключается в том, что на это требуется огромное количество времени и воды по сравнению с горящими автомобилями с ДВС. Пожарным приходится заливать аккумулятор электромобиля часами напролет, поскольку элементы продолжают воспламеняться.

Такие компании, как Rosenbauer, теперь даже предлагают специальные пожарные инструменты для электромобилей, которые протыкают аккумуляторную батарею форсунками высокого давления, чтобы распылить воду непосредственно на элементы внутри. Тем не менее, инцидент с возгоранием Tesla Semi показывает, что пожары электромобилей будут все более серьезной проблемой для пожарных служб по всей стране.