Элон Маск утверждает, что батарея Cybertruck 4680 теперь самая дешевая за кВт/ч, поскольку Tesla осваивает сухой катод

Элон Маск вышел на сцену, чтобы подбодрить сотрудников во время общего собрания, и заявил, что батареи Tesla с ячейками 4680 теперь самые дешевые в мире по производству одного кВт/ч.

Неясно, имел ли Элон в виду, что батарею 4680 дешевле всего производить с помощью довольно щедрой федеральной субсидии "made-in-America" субсидии до 45 долларов за кВт/ч, как предусмотрено Законом о снижении инфляции (IRA), или самостоятельно.

Тем не менее, это предвещает, что цена на RWD Cybertruck, выпуск которого ожидается в конце этого года, будет расти, поскольку субсидии IRA рассчитаны до 2032 года. Если только новая администрация Трампа не прекратит их, как, похоже, она и намеревается сделать.

Однако, как бы подкрепляя заявления Элона, глава аккумуляторного отдела Tesla Бонн Эгглстон подтвердил в отдельной заметке, что Tesla начнет массово производить элементы Cybertruck 4680 с экономичным методом сухого катода"через пару месяцев"

В этих заявлениях немного смущает то, что Tesla уже хвасталась первым Cybertruck, изготовленным с использованием революционного сухим катодом 4680 еще в июле прошлого года. Теперь кажется, что это был лишь пробный концептуальный автомобиль, и Tesla на тот момент еще не была готова производить катоды 4680 более быстрым и дешевым методом в массовом масштабе.

Компания Tesla годами пыталась добиться того, что обещала в День аккумулятора 2020, а именно 50%-ного снижения производственных затрат при использовании батареи 4680. Основная часть экономии на данный момент была достигнута за счет эффективности упаковки, присущей форм-фактору 4680, поскольку ячейки больше и меньше, следовательно, требуют меньшего количества точек сварки и могут быть использованы для структурной батареи как часть шасси.

Однако так называемый метод производства сухих катодов, который может сделать ячейку 4680 на 20%-30% дешевле, поскольку не требует запекания электродов после использования токсичных растворителей для их покрытия, так и остался недостижимым. Тесла купила эту технологию у Максвеллано она оказалась непригодной для массового производства. У нее были серьезные проблемы с вальцовочными станками, необходимыми для нанесения сухого покрытия на катод, которые постоянно ломались, вплоть до того, что менее трети производства было жизнеспособным. Это по сравнению со стандартным для отрасли уровнем брака в 2%.

Чтобы соответствовать заявлениям Элона Маска о том, что батарея 4680 сейчас является самой дешевой в мире в расчете на кВт/ч, Tesla должна была усилить машины для нанесения сухого покрытия на катод или снизить затраты другими способами настолько, что федеральные субсидии подтолкнули ее к порогу "самой дешевой батареи".

В любом случае, компания ожидает, что массовое производство батареи с сухим катодом 4680 для Cybertruck начнется через несколько месяцев, включая рекордное производство в Giga Nevada, и тогда она сможет представить гораздо более дешевую батарею более дешевый RWD Cybertruck.

Будут ли новые элементы иметь такую же тепловая эффективность как у нынешних, которые не позволяют Cybertruck быстрее заряжаться, несмотря на его 800-вольтовую архитектуру, еще предстоит проверить.

Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon