Европа вводит тарифы на китайские электромобили, что благоприятно сказывается на продажах Tesla Model Y, но остается в стороне от 100% Байдена
Столкнувшись с внутренним переизбытком и избыточным производством всего, что связано с электромобилями - от аккумуляторов до десятков новых моделей, - власти Китая отдали приказ об экспорте местным автопроизводителям.
Вторая по величине в мире компания по производству электромобилей - BYD - даже обзавелась собственными специализированными грузовыми судами и начала экспортировать свои автомобили за границу.
В результате европейские портовые стоянки стали забиваться десятками, если не сотнями тысяч китайских электрических и гибридных автомобилей.
Этот шаг произошел как раз тогда, когда Европейская Комиссия (ЕК) проводила расследование в отношении местных производителей электромобилей на предмет нечестной торговой практики и государственных субсидий китайским автозаводам.
Теперь это расследование, похоже, закончено, поскольку ЕК только что наложила 38% тариф на импорт автомобилей, произведенных государственным конгломератом SAIC, например, автомобилей марки MG, за отказ предоставить доступ и сотрудничать в расследовании субсидий.
Заклятый соперник Tesla BYD получил наименьшую 17%-ную импортную пошлину, поскольку предоставил необходимую информацию, в то время как компания Geely была наказана 20%-ным налогом.
Это в дополнение к 10%, которые ЕС уже взимает с импорта, так что ценовое преимущество BYD перед местными брендами теперь, по сути, будет сведено на нет. Тем не менее, эти тарифы все еще далеки от того, чтобы президент Байдена, который ввел 100% импортных пошлин на китайские электромобили, введенных президентом Байденом не так давно, и Европа говорит, что они просто призваны "выровнять игровое поле".
С другой стороны, компания Tesla, вероятно, получит льготный режим для любых автомобилей, подобных Model 3, которые она импортирует в ЕС, несмотря на то, что она не принимала участия в расследовании субсидий и должна предоставить информацию.
"Tesla была сочтена нерепрезентативной и поэтому не была включена в выборку", - сказал источник в ЕК и подтвердил, что Tesla подала заявку на льготный тарифный режим. Tesla и BMW, которые производят автомобили в Китае для импорта в ЕС, окажутся на неизведанной территории без такого режима.
Тем не менее, этот шаг может оказаться полезным для автомобилей Tesla, производимых в ЕС, таких как Model Y. За год Европа импортировала 440 000 китайских электромобилей, и теперь у Tesla будет ценовое преимущество с такими автомобилями, как Model Y, собранными на ее берлинском заводе Gigafactory.
Из-за импортных тарифов и различных других налогов и расходов BYD Seal U, который в Китае стоит эквивалент $23 000, в Европе стоит почти вдвое дороже.
Он все еще примерно на пять тысяч дешевле, чем сопоставимая Model Y, но дополнительные 20%-ные тарифы на BYD EV теперь могут изменить ситуацию в пользу Tesla, если только BYD не съест разницу. BYD также работает над открытием заводов по производству электромобилей и аккумуляторов заводов в Европе, и новые тарифы могут просто ускорить реализацию этих планов.
Приобретите настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с 24-футовым кабелем на Amazon
