Honda представила нового конкурента Model Y - S7 с восстанавливаемым аккумулятором, парковкой для телефона и раздельными задними дверями S2000

Усилия Honda в области EV оказываются удивительно популярными, о чем свидетельствуют продажи ее первого электрического внедорожника в США, Prologue, который в прошлом году превзошел продажи всех EV, построенных на платформе Ultium от GM, и даже обогнал по продажам бензиновый Passport.

Будь то узнаваемость бренда или просто создание привлекательного электромобиля по выгодной цене, Honda не отстает и только что выпустила прямого конкурента Tesla Model Y Juniper facelift под названием S7.

Этот внедорожник по цене близок к новой Model Y в Китае, и в нем представлены некоторые уникальные для Honda особенности трансмиссии. Это первый автомобиль Honda с раздельной трансмиссией 50:50 RWD со времен Honda S2000, который теперь приобрел культовый статус.

"Такая компоновка увеличивает предел проходимости автомобиля в поворотах", - советует Honda,- "делая менее вероятным толчок головой или занос хвостом во время интенсивного движения, а подвеска на двойных поперечных рычагах также может эффективно контролировать угол наклона автомобиля во время ускорения и замедления"

К слову о подвеске: новый Honda S7 оснащен регулируемой системой демпфирования, реагирующей на изменения за доли секунды, и Honda приложила немало усилий, чтобы характерная плавность разгона и остановки передалась и электрической трансмиссии.

Кузов и аккумуляторный блок S7 также были разработаны для максимальной безопасности во время аварий:"25% кузова составляет горячедеформированная сталь 1500 МПа, выдерживающая давление 15 тонн на квадратный сантиметр, что эквивалентно прочности отсека давления подводной лодки; 68% площади сердечника изготовлено из высокопрочной стали с характеристиками противодействия скручиванию более 40 000 Нм/градус, что позволяет выдерживать большие деформации при сильных столкновениях; и редкая для автомобилей того же класса пятислойная конструкция A-стойки, сочетающая в себе горячедеформированную сталь 1500 МПа и высокопрочную сталь 980 МПа, а также запатентованную технологию контактной сварки Honda, благодаря которой конструкция кузова может сохранять свою форму при сильных столкновениях."

Батарея емкостью 90 кВт/ч, способная проехать 650 км по циклу CLTC, была изготовлена компанией CATL в гигакорпусе с 15-слойной защитой и двойным высоковольтным выключателем, который предотвращает тепловой разрыв.

Одной из самых примечательных особенностей Honda S7 является то, что его батарея состоит из 13 легко заменяемых модулей, что снижает стоимость обслуживания и ремонта на 80%. Honda также включила в стандартную комплектацию свою систему самостоятельного вождения Level 2, дополнив ее такими изящными трюками, как дистанционная парковка по телефону, помогающая ориентироваться в ограниченном пространстве.

Благодаря большому соотношению длины оси 61,7%, салон очень просторный и почти лежачий для задних пассажиров, в то время как звуковая система BOSE с динамиками в подголовниках взрывается, а диффузор распространяет внутри любой из 7 различных ароматов на выбор.

Honda утверждает, что S7 создан по семи основным принципам комфорта, а именно:"высокий уровень, пространство, отсутствие давления, продуманность, погружение, взаимодействие и удобство", и предлагает ряд пакетных стимулов для тех, кто только начинает приобретать автомобиль за $35 840.