Huawei превзошла конкурентов, выпустив суперзарядное устройство мощностью 1,5 МВт с роботизированной рукой

Генеральный директор подразделения Digital Power компании Huawei рассказал о зарядном устройстве для электромобилей мощностью 1,5 МВт, которое превзойдет по мощности зарядные устройства BYD 1 МВТ и недавно анонсированное зарядное устройство Zeekr 1.2 МВТ зарядные станции.

Однако система BYD предназначена для легковых автомобилей, и для нее разработаны соответствующие батареи и силовые агрегаты, в то время как зарядное устройство Huawei мощностью 1,5 МВт предназначено для грузовиков, таких как Tesla Semi, или другой тяжелой коммерческой техники.

Собственные станции V4 Supercharger компании Tesla рассчитаны на мощность 500 кВт, когда они заряжают пассажирские автомобили, но могут обеспечивать зарядку до 1,2 МВт до 1,2 МВт для зарядки Semi.

Компания Huawei дополняет этот показатель системой жидкостного охлаждения, которая позволяет пропускать через себя ток силой 2 400 А и заряжать батарею с нуля до 100% всего за 15 минут. Новое мегазарядное устройство Huawei будет представлено 22 апреля и сможет восстанавливать емкость аккумулятора 20 кВт/ч в минуту при подключении к сети.

К слову о подключении, компания Huawei уже продемонстрировала роботизированную руку, которую можно установить на зарядные устройства для EV и подключить разъем к зарядному порту, не выходя из автомобиля.

На самом деле зарядное устройство обеспечивает мощность 1,44 МВт, но компания Huawei округляет и называет его системой Super Charge, не пытаясь скрыть, на чью сеть оно ориентировано.

На конференции China Electric Vehicle 100 https://www.chinaev100.com/где компания Huawei представила новое мегаваттное зарядное устройство, она также подробно рассказала о причинах, побудивших ее инвестировать в такую сеть. Только в 2025 году будет выпущено более 30 грузовиков с технологией 4C (15-минутной) скорости, поэтому Huawei хочет быть в авангарде разработок в области зарядки коммерческих электромобилей.

Объявив о выпуске системы мощностью 1,5 МВт 22 апреля, компания Huawei также сообщит о графике массового производства станций, а также о брендах тяжелых грузовиков и строительной техники, с которыми она сотрудничает для создания сети.

"Для того чтобы тяжелые грузовики были полностью электрифицированы, время зарядки должно составлять менее 30 минут", - заявил на форуме представитель Huawei Хоу Цзиньлун. Другие конкурирующие проекты в области зарядки коммерческих электромобилей нацелены на тот же 30-минутный промежуток.

Среди них - суперзарядные устройства Tesla V4 мощностью 1,2 МВт и 3.75 МВТ MCS стандартных станций, до индивидуальных 6 МВТ системы, предназначенной для питания 1,9 МВт-ч аккумуляторов 240-тонных самосвалов Liebherr T 264, работающих на открытых карьерах рудных шахт Пилбара компании Fortescue.

Приобретайте настенный коннектор Tesla Gen 2 на 80 А с кабелем длиной 24 фута на Amazon