Cybertruck - это первый электромобиль Tesla, построенный на современной 800-вольтовой архитектуре силовых агрегатов. Поскольку китайские электромобили, построенные на платформах 800В или 900В, могут похвастаться сверхбыстрой зарядкой аккумуляторов, которая длится менее 20 минут, можно предположить, что Cybertruck сможет обеспечить то же самое.

Руководитель инженерного отдела Tesla Ларс Морави даже упомянул во время одной из прогулок по Cybertruck, что он способен заряжаться до 80% менее чем за 20 минут на подходящих станциях.

Суперчарджеры V4 сертифицированы на мощность 350 кВт, но их источники питания размещены в шкафах V3, которые рассчитаны только на 250 кВт зарядки.

Даже на сторонних зарядные устройства мощностью 350 кВтоднако, Cybertruck показывает довольно неутешительные результаты кривая зарядкидля того чтобы зарядиться до 80%, ему требуется 40 минут, а не 18 минут, как заявляла компания Lars.

Тест зарядки аккумулятора Cybertruck от нуля до полного заряда 4680

Новый тест Cybertruck на скорость зарядки, на этот раз с предельным временем зарядки от нуля до полного заряда батареи, показал аналогичные результаты. В тесте использовался обычный 250-киловаттный V3 Supercharger компании Tesla, так как V4 все еще редко останавливается, и в настоящее время они не выдают 350 кВт.

Cybertruck потребовалось полтора часа, чтобы полностью зарядить 4680 аккумуляторных батарей, что далеко от сверхбыстрой зарядки, которую демонстрируют китайские внедорожники, построенные на аналогичных 800-вольтовых платформах.

Tesla разделяет батарею Cybertruck на виртуальные блоки, которые можно заряжать одновременно, подобно тому, как это делают китайские производители телефонов с быстрой зарядкой, которым требуется менее получаса для полной зарядки.

Грузовик начал мощно, используя максимальную мощность Supercharger в 250 кВт, но потребовалось менее 5 минут, чтобы эта мощность уменьшилась. Через 20 минут Cybertruck еще не достиг и 50% заряда, а его мощность составляла всего 131 кВт.

Через полчаса пикап был заряжен всего на 60%, а его скорость упала до менее чем 100 кВт. Это довольно плохой результат, особенно для EV с большой батареей емкостью 123 кВт/ч что объясняет, почему потребовалось почти 1,5 часа, чтобы довести его до полной зарядки. Для сравнения, Hyundai Ioniq, также построенный на архитектуре 800 В, заряжается гораздо быстрее, при 868 миль/час скорость.

Очевидно, что даже разделение батареи не может исправить плохую кривую зарядки Cybertruckнезависимо от того, насколько мощным является зарядное устройство. Поскольку первая модель Y техасского производства с батареей 4680 демонстрирует такую же медленную кривую зарядки, виновником можно считать химический состав батареи 4680 или контроль мощности.

К счастью, Tesla прекратила производство Model Y с батареей 4680 в Остине, и Cybertruck поставляется со вторым поколением батареи Tesla 4680. Называется Cybercellона обеспечивает на 15% более высокую плотность энергии, что свидетельствует об усовершенствовании химического состава батареи или производственного процесса.

Несмотря на это, Tesla еще предстоит собрать достаточно данных с реальных сеансов зарядки Cybertruck, чтобы понять, следует ли ей оставаться консервативной в управлении батареей 4680, или же она может заряжаться гораздо быстрее.

Компания Tesla сообщила, что она выпустит Обновление OTA которое позволит увеличить запас хода Cybertruck на 154 мили за 15 минут к концу месяца.

Это означает, что компания собрала достаточно данных о реальной зарядке, чтобы компенсировать недостатки батареи 4680 программными исправлениями.

Тогда тесты зарядки от нуля до полного заряда, подобные приведенному ниже, придется переделать, чтобы понять, есть ли реальная разница в довольно медленной кривой зарядки Cybertruck.

Приобретите настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с 24-футовым кабелем на Amazon