Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Nederlands
Polski
Português
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarКомпания Ford откладывает проект трехрядного EV-внедорожника, а ее бизнес Ford Model e теряет более 1,1 миллиарда долларов на фоне ослабления рынка EV
Компания Ford отложила свой первоначальный проект трехрядного EV-внедорожника https://www.motortrend.com/news/ford-three-row-electric-suv-teaser-expedition-ev/ из-за внутренних прогнозов, согласно которым автомобиль не станет прибыльным в течение первых 12 месяцев после выпуска. Model e, EV-бизнес Fordпродолжает приносить убытки: во II квартале 2024 г. убыток EBIT составил $1,143 млрд. из-за расходов, связанных с переходом на производство автомобилей EV. Ford Blue, бизнес компании Ford по производству автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), продолжает приносить прибыль: прибыль EBIT составила $1,171 млрд.
Ограничения, связанные с зарядными устройствами и дальностью хода EV, а также более высокие цены на автомобили по сравнению с ДВС привели к снижению спроса на EV в Америке в течение 2024 года. Блок литиевых батарей в EV-грузовике Ford 150 Lightning стоит от $30,000 до $40,000. Несмотря на такую большую батарею, запас хода грузовика при буксировке падает ниже 120 мильчто добавляет несколько часов зарядки к рабочему дню. Пока компания не решит проблему стоимости и дальности хода, Ford планирует использовать гибридные двигатели для своих грядущих трехрядных внедорожников.
Ценовые вызовы со стороны китайских конкурентов, таких как BYD, также продолжают угрожать рентабельности EV. BYD - вертикально интегрированный производитель электромобилей в Китае, способный производить собственные литиевые батареи дешевле. Это позволяет компании выпускать электромобили стоимостью $14K, такие как BYD Seagull.
BYD может производить более совершенные литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, которые менее устойчивы к возгоранию, в то время как Ford должен продолжать закупать LFP и литиевые никель-кобальт-марганцевые (NCM) батареи, пока его завод по производству LFP не начнет работать в 2026 году. Предстоящий среднеразмерный EV-грузовик Ford был перенесен на вторую половину 2027 года, чтобы воспользоваться преимуществами экономии на батареях, предлагаемой этим заводом.
Технологии батарей LFP и NCM ограничены плотностью энергии, поэтому тяжелые трехрядные внедорожники и грузовики будут нуждаться в гибридизации для достижения полезной дальности хода и безостановочной работы при буксировке или нагрузке. Читатели, которые задаются вопросом, зачем нужен внедорожник весом 6 000 фунтов. Внедорожник с батареей за $30 000, чтобы перевозить своих 200-фунтовых бездельников по городу, могут захотеть посмотреть на езду на электрическом скутере(как этот на Amazon) в шлеме(как этот на Amazon). Даже Toyota признает, что запуск ее сверхдальнего электромобиля с быстрой зарядкой и биполярной литиевой батареей состоится не раньше 2027 года.
Решение компании Ford отказаться от трехрядного EV-внедорожника приведет к сокращению ежегодных капитальных затрат на EV с 40% до 30% от общих расходов компании. Это сокращение также сопровождается списанием выделенных активов на сумму $400 млн, а также $1,5 млрд потенциальных денежных затрат и расходов на сворачивание проекта.
Источник(и)
Ford расширяет стратегию электрификации, чтобы охватить больше клиентов, повысить прибыльность и продолжить сокращение выбросов CO2
Aug 21, 2024 | Дирборн
Ford расширяет возможности выбора электрификации для клиентов и корректирует внедрение чисто электрических автомобилей, чтобы обеспечить капиталоэффективный и прибыльный бизнес электромобилей, продолжая значительно сокращать выбросы углекислого газа с течением времени
Ford сосредоточит свое следующее поколение электрифицированных и цифровых автомобилей там, где у него есть конкурентные преимущества - коммерческие фургоны, среднеразмерные и большие пикапы, а также внедорожники с большим радиусом действия - и предложит ряд вариантов электрификации, призванных ускорить принятие клиентами, включая снижение цен и увеличение дальности пробега
В рамках своего полностью электрического портфолио Ford планирует представить совершенно новый коммерческий фургон, производство которого начнется в 2026 году в Огайо, а в 2027 году за ним последуют два новых пикапа - среднеразмерный пикап на платформе, разработанной калифорнийской командой Ford Skunkworks, и грузовик нового поколения, который будет собираться в Теннесси
Новая платформа Ford для доступных электромобилей - это важный шаг вперед в стратегии компании по снижению стоимости электромобилей, позволяющий компании быстрее представлять различные модели автомобилей для розничных и коммерческих клиентов, с более индивидуальной цифровой настройкой
Компания перестраивает систему снабжения аккумуляторами, чтобы повысить эффективность и способствовать снижению общей стоимости портфеля электромобилей
Ford представит обновленную информацию об электрификации, технологиях, прибыльности и потребностях в капитале в первой половине 2025 года
ДЕРБОРН, штат Мичиган, 21 августа 2024 г. - Компания Ford Motor Company предпринимает дополнительные действия, чтобы обеспечить прибыльный, капиталоэффективный и растущий бизнес электромобилей и добавить еще больше вариантов силовых установок для клиентов, которые производят меньший выброс CO2.
План включает в себя корректировку дорожной карты автомобилей компании в Северной Америке, чтобы предложить ряд вариантов электрификации, направленных на ускорение принятия их клиентами, включая более низкие цены и большую дальность хода. В своем полностью электрическом портфолио Ford отдаст приоритет выпуску нового коммерческого фургона с цифровыми технологиями в 2026 году, затем двух новых усовершенствованных пикапов в 2027 году и других будущих доступных автомобилей. Ford также изменил свой план поставок аккумуляторов в США, чтобы снизить затраты, максимально использовать мощности и поддержать текущее и будущее производство электромобилей.
"Мы стремимся к инновациям в Америке, созданию рабочих мест и выпуску новых невероятных электрических и гибридных автомобилей, которые реально влияют на снижение выбросов CO2", - сказал президент и генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley). "Став американским брендом №2 по производству электромобилей, мы многое узнали о том, чего хотят и что ценят покупатели, а также о том, что нужно, чтобы совместить лучшее в мире с экономически эффективным дизайном, и мы разработали план, который предоставляет нашим покупателям максимальный выбор и играет на наших сильных сторонах"
Рынок электромобилей быстро развивается, поскольку китайские конкуренты используют преимущества структуры затрат, включая вертикальную интеграцию, дешевые инженерные разработки, многоэнергетические передовые аккумуляторные технологии и цифровой опыт, чтобы расширить свою долю на мировом рынке.
Кроме того, сегодняшние потребители электромобилей более экономны, чем те, кто только начинал пользоваться ими, и рассматривают электромобили как практичный способ сэкономить деньги на топливе и обслуживании, а также время за счет зарядки дома. Это, в сочетании с десятками новых электромобилей, которые появятся на рынке в ближайшие 12 месяцев, и растущими требованиями к соответствию нормам, усилило ценовое давление. Такая динамика подчеркивает необходимость конкурентоспособной на мировом рынке структуры затрат при избирательном подходе к сегментам потребителей и продуктов для обеспечения прибыльного роста и эффективности использования капитала.
"Мы стремимся к созданию долгосрочной стоимости путем построения конкурентоспособного и прибыльного бизнеса", - сказал Джон Лоулер, заместитель председателя совета директоров и финансовый директор компании Ford. "В условиях сжатия цен и маржи мы приняли решение скорректировать нашу дорожную карту продуктов и технологий, а также промышленное присутствие, чтобы достичь нашей цели - выйти на положительный показатель EBIT в течение первых 12 месяцев после запуска всех новых моделей"
В дополнение к корректировке графика запуска новых продуктов и перераспределению поставщиков аккумуляторов, Ford теперь планирует использовать гибридные технологии для своих следующих трехрядных внедорожников. В результате этого решения компания понесет специальные неденежные расходы в размере около $400 млн. на списание некоторых производственных активов, связанных с конкретными продуктами, для ранее запланированных полностью электрических трехрядных внедорожников, которые Ford больше не будет производить. Эти действия также могут привести к дополнительным расходам и денежным затратам в размере до 1,5 млрд. долларов, и компания отразит их в том квартале, в котором они будут произведены, как особую статью.
По словам Лоулера, важным фактором, способствующим повышению рентабельности, является ускорение производства батарей в США, которое будет отвечать требованиям налогового кредита на передовое производство. Кроме того, учитывая варианты силовых установок и растущий спрос на гибриды, доля ежегодных капитальных затрат Ford на чисто электрические автомобили снизится примерно с 40% до 30%.
Электрические коммерческие автомобили
Развертывание следующего поколения электромобилей Ford начнется с коммерческого фургона, который будет собираться на сборочном заводе Ford в Огайо с 2026 года.
Компания Ford широко представлена в сегменте коммерческих электромобилей, во главе с E-Transit, который является самым продаваемым в Америке электрическим фургоном, подходящим для предприятий любого размера. Коммерческие клиенты все быстрее переходят на электромобили, поскольку они ценят совокупную стоимость владения и преимущества производительности, которые могут обеспечить электромобили. Для них автомобили, программное обеспечение и зарядные устройства - это инструменты, и им нужны лучшие инструменты для выполнения работы и получения прибыли, будь то E-Transit или F-150 Lightning Pro.
Недорогая и высокоэффективная платформа для электромобилей
В 2022 году компания Ford создала в Калифорнии команду skunkworks, нацеленную на изменение подхода компании к разработке автомобилей следующего поколения и на снижение стоимости электромобилей. Команда использует системно-интеграционный подход к дизайну, проектированию, цепочке поставок и производству, чтобы кардинально переосмыслить весь автомобиль. Этот подход, направленный на снижение стоимости и сложности, позволит углубиться в цепочку поставок и сравнить стоимость с лучшими конкурентами в мире.
"Мы привлекли самых технически подкованных и творческих профессионалов как внутри, так и за пределами компании Ford, чтобы радикально изменить подход к разработке электромобилей", - сказал Фарли. "Работа этой талантливой команды превратилась в важнейший инструмент нашей стратегии создания электромобилей. Эти электромобили будут иметь более низкую стоимость и не будут иметь никаких недостатков"
Первым доступным автомобилем на новой платформе станет среднеразмерный электрический пикап, который выйдет на рынок в 2027 году и будет предназначен для покупателей, которые хотят получить больше за свои деньги - больше запас хода, больше практичности, больше удобства в использовании.
Благодаря конкурентоспособной на мировом рынке структуре себестоимости электромобилей, платформа разработана с минимальной сложностью, чтобы быстро масштабироваться и лежать в основе множества стилей автомобилей - как для розничных, так и для коммерческих покупателей. Она предназначена для предоставления персонализированного цифрового опыта, который можно расширять, постоянно обновлять и развивать лучшие функции Ford, такие как BlueCruise и Ford Pro Telematics. Это позволит увеличить базу установленного программного обеспечения и услуг, что со временем улучшит соотношение липких и прибыльных доходов Ford.
Электрический грузовик нового поколения
Электрический грузовик Ford следующего поколения будет опираться на столетнее наследие компании - лидерство в производстве грузовиков и самый продаваемый электрический грузовик №1 в США - F-150 Lightning.
Компания Ford переносит запуск своего революционного электрического грузовика под кодовым названием "Проект Т3" на вторую половину 2027 года. Используя все наработки, полученные от покупателей F-150 Lightning, грузовик предложит невиданные доселе возможности и впечатления, включая усовершенствованную возможность двунаправленной зарядки и улучшенную аэродинамику. Сборка грузовика будет осуществляться в Центре электромобилей Теннесси BlueOval City.
Перенос сроков запуска позволит компании использовать более дешевые аккумуляторные технологии и воспользоваться преимуществами других прорывов в стоимости, пока рынок продолжает развиваться.
Более широкий выбор электрификации
Для некоторых коммерческих применений и для больших автомобилей стоимость батареи чистого электромобиля остается проблематичной.
Поэтому Ford разработает новое семейство электрифицированных трехрядных внедорожников, которые будут включать гибридные технологии, способные обеспечить прорыв в эффективности, производительности и сокращении выбросов по сравнению с чисто газовыми автомобилями, а также увеличить дальность поездки по сравнению с чисто электрическими автомобилями.
Кроме того, пикап F-Series Super Duty следующего поколения будет иметь целый ряд вариантов силовых установок, опираясь на лидерство Ford в продажах гибридных грузовиков F-150 и Maverick.
"Будучи мировым лидером в производстве пикапов, мы заботимся о будущем этой ценной франшизы во всех размерах, предлагая гибридные, электрические и другие электрифицированные силовые установки, предоставляя индивидуальным клиентам и предприятиям возможность выбора в зависимости от того, как они используют свои грузовики", - сказал Фарли.
Разумное использование мощностей и локализация - ключ к снижению затрат
Компания Ford перераспределила источники поставок аккумуляторных батарей в пользу электромобилей и других новых электрифицированных транспортных средств, чтобы добиться снижения затрат, повысить эффективность капиталовложений и получить право на производственные и потребительские налоговые льготы по Закону о снижении инфляции.
"Доступный электромобиль начинается с доступной батареи", - сказал Фарли. "Если Вы не конкурентоспособны по стоимости батареи, то Вы не конкурентоспособны"
Ford и LG Energy Solutions планируют перенести часть производства батарей Mustang Mach-E из Польши в Холланд, штат Мичиган, в 2025 году, чтобы получить право на льготы по Закону о снижении инфляции.
Завод совместного предприятия BlueOval SK в Кентукки 1 будет производить элементы для текущей модели E-Transit с увеличенным запасом хода и F-150 Lightning, начиная с середины 2025 года, что обеспечит значительное улучшение стоимости, которое начнется раньше, чем планировалось.
BlueOval SK на заводе BlueOval City в Теннесси будет производить ячейки с конца 2025 года для нового электрического коммерческого фургона Ford, который будет построен на сборочном заводе Ford в Огайо. Эти же ячейки будут использоваться для питания электрического грузовика следующего поколения, который будет собираться на заводе BlueOval City, и будущих электрифицированных автомобилей с развивающимися технологиями. Такая стратегия использования общих элементов обеспечивает Ford значительную гибкость в выборе поставщиков для производства в различных сегментах и электрифицированных платформах, поскольку рынок продолжает развиваться.
Производство литий-железо-фосфатных (LFP) батарей начнется в 2026 году в BlueOval Battery Park в Мичигане - первом в Америке заводе по производству LFP батарей, поддерживаемом автопроизводителями, - что дает право на льготы по Закону о снижении инфляции и обеспечивает Ford одну из самых низких цен на аккумуляторные батареи в Северной Америке.
Компания Ford представит обновленную информацию о своей электрификации, технологиях, прибыльности и потребностях в капитале в первой половине 2025 года.
# # #
О компании Ford Motor Company
Ford Motor Company (NYSE: F) - это глобальная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган, которая стремится помочь построить лучший мир, где каждый человек может свободно двигаться и реализовывать свои мечты. План компании Ford+ по росту и созданию стоимости сочетает в себе существующие сильные стороны, новые возможности и постоянные отношения с клиентами, чтобы обогатить опыт покупателей и углубить их лояльность. Компания Ford разрабатывает и поставляет инновационные грузовые и спортивные автомобили Ford, коммерческие фургоны, легковые автомобили и автомобили класса люкс Lincoln, а также подключенные сервисы. Компания работает в трех сегментах бизнеса, ориентированных на клиента: Ford Blue, разрабатывающий культовые газовые и гибридные автомобили; Ford Model e, изобретающий прорывные электромобили, а также встроенное программное обеспечение, определяющее исключительный цифровой опыт для всех клиентов; и Ford Pro, помогающий коммерческим клиентам трансформировать и расширять свой бизнес с помощью автомобилей и услуг, отвечающих их потребностям. Кроме того, Ford предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company. В компании Ford работает около 175 000 человек по всему миру. Более подробную информацию о компании, ее продуктах и услугах можно найти на сайте corporate.ford.com.
