Краш-тест Tesla Model 3 с ограждением призывает к повышению безопасности дорожного движения в эпоху электромобилей

Техасский транспортный институт A&M провел "Краш-тест системы трехлучевых ограждений для электромобилей на аккумуляторах", используя Tesla Model 3 в качестве эталонного автомобиля.

Так называемые трехлучевые ограждения изготавливаются из оцинкованной стали и имеют форму трех волн рифления, в отличие от двух волн на стандартных W-образных ограждениях.

Это делает ограждение более прочным и лучше поглощает кинетическую энергию автомобилей, которые съезжают с дороги и ударяются о него.

К сожалению, даже трехлучевое ограждение не смогло удержать Model 3 при стандартных критериях краш-теста MASH по безопасности дорожного движения, т.е. при ударе под углом 25 градусов на скорости 62 мили в час.

Tesla Model 3 просто пробила ограждение, поглотив удар благодаря смятой передней части, разбитому лобовому стеклу и сработавшим подушкам безопасности.

По своим габаритам Model 3 находится где-то между компактным седаном, таким как Toyota Corolla, и среднеразмерным, таким как Nissan Altima. Автомобили в США растут в размерах и весе с 80-х годов, но все же категория компактных седанов сейчас весит 2 600 фунтов в среднем, а среднеразмерные седаны - 3 500 фунтов.

Однако протестированная Model 3 весит более 4 000 фунтов, а существующая система безопасности дорожных ограждений рассчитана только на автомобили весом до 5 000 фунтов, поэтому даже небольшие электромобили представляют собой проблему для удержания.

"Ограждения прошли множество испытаний с традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, но мы еще не знаем, как они реагируют на электромобили, у которых ниже центр тяжести и которые, как правило, тяжелее", - говорит руководитель программы TTI по безопасности на дорогах Роджер Блай (Roger Bligh).

Он добавил, что результаты краш-теста ограждений Model 3 - это не повод для паники, а скорее повод для более тщательного исследования, чтобы разработать план модернизации системы безопасности на дорогах.

Ограждения, которые, казалось бы, не могут удержать даже самый маленький автомобиль Tesla, встречаются на десятках тысяч миль в опасных местах вдоль мостов, рек, оврагов или обрывов.

Больше краш-тестов, подобных тому, что был проведен с Model 3, могут стать ключом к определению того, нужна ли модернизация ограждений по всей стране, как это было в 90-х годах, когда старая система безопасности должна была претерпеть изменения в конструкции, чтобы удовлетворить растущий спрос Америки на более крупные и тяжелые автомобили.

Университет Небраски и Научно-исследовательский центр инженерных войск армии США также провели

"Пока что мы не видим хорошей совместимости электромобилей с ограждениями", - сказал один из исследователей, и новый краш-тест TTI с Model 3, похоже, подтверждает этот вывод.

Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с 24-футовым кабелем на Amazon