Модель Y Juniper оснащена системой торможения brake-by-wire и новым тепловым насосом, который будет доступен не всем покупателям

Компания Tesla представила обновленную версию своего теплового насоса Octovalve SuperManifold для новой модели 2026 Model Y Juniper refresh, которая сейчас отгружается покупателям, но сначала он будет доступен не во всех моделях.

По словам ведущего инженера Tesla Ларса Морави, в нем установлена новая система фильтров LCCR, которая увеличивает охлаждающую способность теплового насоса. Так называемый теплообменный блок SuperManifold компании Tesla также был модернизирован до более эффективной версии v2.

Однако SuperManifold v2 будет установлен не во всех новых моделях Model Y, и его наличие в первых партиях будет во многом зависеть от завода, с которого они поставляются. Пройдет год, прежде чем все покупатели Tesla Model Y Juniper будут уверены, что они получат все обновления теплового насоса, сказал Ларс в интервью Сэнди Манро, Teardown Titan.

Еще одна новая вещь, которую Tesla добавила в обновление Juniper, - это тормозная система "hydraulic-by-wire". Теперь у нее один главный цилиндр управляемый водителем, а другой управляется только компьютером Tesla для самостоятельного вождения.

Это позволило Tesla держать педаль тормоза неподвижной во время движения в режиме Автопилота или FSD, а также более эффективно восстанавливать энергию, в том числе при ручном нажатии на педаль, в зависимости от того, какое усилие к ней прикладывается.

С одной стороны, система торможения по проводам с электромоторными приводами на стороне усилителя обеспечивает более плавное торможение и увеличивает рекуперацию. С другой стороны, Ларс упомянул, что в зависимости от ситуации движение педали все еще может сопровождаться гидравликой в качестве резерва для дополнительной безопасности.

Управление электромотором также позволило Tesla отвести тормозные колодки немного дальше, чем это обычно происходит при гидравлическом торможении, что уменьшает трение и повышает эффективность.

Tesla приписывает этой гидравлической системе с увеличенной рекуперацией, а также более компактным тормозным суппортам значительную часть повышения эффективности Model Y Juniper.

Ларс сказал, что ни один другой автопроизводитель не делал тормоза по проводам с развязкой в такой степени, но эта система звучит довольно близко к тормозной системе "one-box", которую Mercedes анонсировал на новом CLA электрическим седаном, который по цене будет напрямую конкурировать с Tesla Model 3:

Полностью электрический CLA оснащен новой тормозной системой "one-box". Ранее отдельные компоненты, такие как усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром и система управления ESP, объединены в компактный модуль - отсюда и название. Система оптимизирует рекуперацию энергии торможения, увеличивая запас хода. Концепция "by-wire" обеспечивает постоянное, уверенное и прозрачное ощущение педали тормоза водителем, независимо от того, происходит ли торможение с помощью рекуперации или фрикционного торможения. Кроме того, новая тормозная система отвечает высоким стандартам безопасности марки. В случае неисправности система надежно переключается на гидравлический резерв, обеспечивая безопасное торможение в любое время.

Тем не менее, благодаря новым тормозам и другим улучшениям эффективности Model Y Juniper refresh имеет примерно на 5% больший запас хода на зарядке от той же батареи, что и его предшественник.

Приобретите настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon