Модель Y Juniper прослужит 20 лет: автомобили Tesla обошли дизельные автомобили по продолжительности жизни в новом исследовании долговечности EV

Фраза "сокращение разрыва в продолжительности жизни между аккумуляторными электромобилями и автомобилями внутреннего сгорания" вынесена в заголовок, однако новое исследование продолжительности жизни автомобилей, проведенное в Великобритании, показывает, что опасения по поводу того, как долго может прослужить EV, в значительной степени преувеличены.

Исследование показало, что проблемы, связанные с появлением электромобилей, которые приводили к более частому обслуживанию и сокращению срока службы, в современных EV в значительной степени исчезли. Теперь они имеют срок службы, сравнимый с бензиновыми автомобилями, даже если человек использует их более интенсивно.

Это оказалось особенно верно в случае с компанией Tesla, автомобили которой прошли более 400 000 миль на одометре."Ожидается, что за весь срок службы электромобили Tesla проедут в среднем 204 000 миль, что превосходит показатели всех других марок, независимо от силового агрегата", - сообщают исследователи.

Что касается медианного ожидаемого срока службы автомобилей Tesla, то расчеты показали 20,3 года, опередив медианные показатели бензиновых и дизельных автомобилей. Среди дизельных автомобилей Шкода от VW прослужит дольше всех - 17,4 года, но проедет меньшее расстояние, чем Тесла. Что касается автомобилей, работающих на газе, то Audis могут прослужить 20,9 лет, что немного дольше, чем Teslas, но при этом они будут использоваться гораздо менее интенсивно, чем EV и дизельные автомобили - около 143 100 миль.

Исследователи предупреждают, что индустрия электромобилей все еще находится в стадии становления, и для того, чтобы эффективно использовать их технологическое долголетие, необходимо снизить стоимость замены батарей:

Чтобы полностью реализовать преимущества более длительного срока службы BEV, замена батарей, если она необходима, должна быть доступной по цене по сравнению с остаточной стоимостью BEV без оригинальных батарей. Для эффективной поддержки динамики этого технологического прогресса необходимо создать надежную циркулярную экономику для батарей. По состоянию на 2020 год стоимость замены батареи варьировалась от 4 000 долларов США за батарею Nissan емкостью 30 кВт/ч до 10 275 долларов США за батарею Tesla Model 3 емкостью 75 кВт/ч, по сравнению с 1 100 - 3 400 долларами США за замену трансмиссии ICEV. Если стоимость батарей и их замены не будет снижаться достаточно быстро, владельцы могут предпочесть преждевременно списать свои BEV, что может исказить сравнение долговечности BEV с автомобилями ICE. Это может привести к переоценке долговечности BEV в нашем анализе, что следует учитывать разработчикам моделей TCO и LCA.

Принимая во внимание этот совет, производители электромобилей и аккумуляторов сейчас выступают за значительное увеличение гарантий на EV, чтобы сделать рынок подержанных автомобилей жизнеспособным.

NIO и CATL, например, работают над тем, чтобы 15-летней гарантия на аккумуляторы станет стандартом, по сравнению с нынешними восемью годами в среднем.

Химический состав элементов уже достаточно развит, чтобы CATL может предлагать такие гарантии на аккумуляторы для подменных станций или коммерческих батарей, а если 15-летняя гарантия на EV станет реальностью, то исследование долговечности автомобиля, в котором оцениваются новые Teslas, такие как грядущая Модель Y Juniper как рассчитанные на 20 лет службы, может быть лишь предвестником грядущих событий.

Приобретите настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем длиной 24 фута на Amazon