Новый катод на основе железа может снизить стоимость батарей для EV на 40%, а коммерческая эффективность ожидается менее чем через пять лет

Рынок электромобилей (EV) процветает, но есть одно серьезное препятствие, не позволяющее им стать по-настоящему массовыми - стоимость. Большая часть этой стоимости приходится на аккумуляторы, которые питают EV, а именно литий-ионные батареи (LIB), которые составляют примерно 50% от общей стоимости автомобиля. Эти батареи, хотя и являются эффективными и надежными для своего применения, создаются из дорогих металлов, таких как кобальт и никель. Однако группа исследователей под руководством Georgia Techхайлонга Чена, возможно, нашла решение, которое может значительно снизить цену на электромобили и одновременно уменьшить воздействие производства батарей на окружающую среду.

Прорыв команды основан на новом катодном материале, изготовленном из хлорида железа https://www.sigmaaldrich.com/IN/en/substance/ironiiichloride162207705080?srsltid=AfmBOorR0Cpf4XiPz_xwG6PFsofOHa0SKc6300dIEj3nwM-rgvYI5tVz (FeCl3), который является гораздо более дешевой и экологичной альтернативой традиционным катодным материалам. В то время как стандартные катоды стоят дорого и требуют ограниченных ресурсов, исследователи утверждают, что FeCl3 стоит всего 1-2% от стоимости этих материалов - и при этом обеспечивает аналогичную производительность при хранении энергии. По словам Чена, это может радикально изменить не только индустрию EV, но и крупномасштабные системы хранения энергии, значительно снизив их стоимость.

Благодаря использованию FeCl3 общая стоимость литий-ионных батарей может быть снижена на 30-40%, что поможет сократить ценовой разрыв между EV и их двигателями внутреннего сгорания (ДВС) - одна из основных причин, по которой люди все еще раздумывают, переходить ли на электротягу.

Согласно результатам исследования, катод FeCl3 имеет более высокое рабочее напряжение, чем обычно используемые катоды, такие как литий-железо-фосфат (LiFePO4), а значит, он может хранить и поставлять энергию более эффективно. Исследовательская группа, в которую входят сотрудники Ок-Риджской национальной лаборатории и Хьюстонского университета, считает, что эта технология может стать коммерчески жизнеспособной в течение пяти лет. По сравнению с прогрессом, достигнутым в области электромобилей, это вполне реалистичные сроки. Сейчас команда работает над совершенствованием материала, надеясь, что вскоре он поможет снизить стоимость электромобилей US EV recall: Almost 15,000 Mercedes-Benz electric vehicles recalled due to potential sudden loss of battery power и сделать устойчивые энергетические решения более доступными не только на местных рынках, но и в глобальном масштабе.