Первый городской электровелосипед на натриевых батареях обеспечивает запас хода в 45 миль и работает в холодную погоду без потери мощности

Натрий-ионные батареи выходят за рамки научных работ и набирают обороты на реальных рынках электромобилей и накопителей энергии, как и технология LFP-батарей до них. Проведя десятилетие в лабораториях, натриево-ионные элементы теперь готовы к массовому производству, что позволило использовать их в энергосистемах сетевого уровня, а также в электромобилях.

Крупнейшие мировые производители аккумуляторов CATL и BYD уделяют все больше внимания производству натриево-ионных батарей и строительству заводов, и эти усилия начинают приносить плоды. Тем не менее, несмотря на постоянные усовершенствования химии натриево-ионных элементов, такие как недавние ванадий электрода, который приблизил их энергетическую плотность к паритету с литиевыми элементами, натриево-ионные батареи больше подходят для хранения энергии и небольших электромобилей.

После выхода первого электромобиля автомобиля с натрий-ионной батареей - Sehol E10X - был выпущен в Китае благодаря совместному предприятию Volkswagen и JAC, теперь настало время для первого городского двухколесного транспорта с Na-ионными батареями. Произведенный местной компанией Yadea, которая выпускает десятки миллионов таких мопедов, первый городской скутер с натриево-ионной батареей использует блок, изготовленный Yuji Tech.

Он обеспечивает запас хода до 70 км на одной зарядке, или около 45 миль, а время зарядки до 80% составляет 15 минут. Базовая модель Yadea Q1 с натрий-ионным аккумулятором стоит эквивалент 450 долларов США, а топовая модель Q50 с системой контроля тяги - 590 долларов США.

Новый электронный велосипед Yadea с натриево-ионными батареями не самый быстрый, поскольку его скорость ограничена 25 км/ч, разрешенными в Китае для городских электроскутеров, таких как NIU, которые продаются на Amazon за $599, но компания все равно является первопроходцем благодаря доступной химии батареи, впервые использованной в электрическом мопеде.

Натриево-ионная батарея емкостью 24 Ач, которую использует Yadea, оснащена инновационными электродами из твердого углерода, которые обеспечивают более 1 500 циклов зарядки, или около пяти лет использования, если заряжать скутер почти ежедневно. Большим преимуществом натриевых элементов также является тот факт, что они могут сохранять более 92% своей емкости даже при работе при температуре -20°C (-4 по Фаренгейту) и разрядке при таких морозах.

Удручающим моментом является то, что первый электронный велосипед с натрий-ионным аккумулятором выдерживает нагрузку только до 75 кг (165 фунтов), но такие городские скутеры, как Yadea Q1, обычно массово используются в Азии молодыми людьми, где это не должно быть большой проблемой.