Первый натриево-ионный аккумулятор с дальностью действия 300 миль будет выпущен компанией CATL в серийное производство, поскольку она заявляет о чрезвычайном сохранении емкости

Такие производители аккумуляторов, как BYD или HiNa, уже начали выпускать натрий-ионные батареи для хранения энергии или небольших автомобилей. Однако крупнейший в мире производитель батарей только что превзошел их, объявив о выпуске новой линейки натриево-ионных батарей для пассажирских EV под названием Naxtra.

В этих батареях используются элементы натрий-ионных аккумуляторов CATL второго поколения, которые обладают рекордной плотностью энергии 175 Втч/кг. Это такой же высокий показатель, как у современных LFP-аккумуляторов в банках питания Anker или электромобилях массового рынка, таких как Tesla Model Y, и является переломным моментом для распространения Na-ионных батарей.

Линейка Naxtra включает в себя первую серийно выпускаемую натриево-ионную батарею для электромобилей с увеличенным запасом хода, предлагающую более 300 миль на одной зарядке. Помимо того, что это первый натриево-ионный аккумулятор с увеличенным радиусом действия для пассажирских электромобилей, батарея Naxtra от CATL обладает всеми преимуществами, которые дает Na-ионная технология по сравнению с литиевыми батареями.

Новая натрий-ионная батарея может сохранять свою емкость в течение более чем 10 000 циклов зарядки, а также на морозе. CATL утверждает, что ее натриево-ионный аккумулятор может сохранять 90% даже при низком 10% заряде при температуре -40 градусов Цельсия, что трудно сделать для литиевых батарей. Например, предварительное кондиционирование аккумулятора, использующее собственную энергию литиевого блока для его разогрева и подготовки к зарядке, может сохранять только 20% заряда.

Компания CATL начнет массовое производство натрий-ионных батарей для тяжелых грузовиков в июне, стремясь заменить ими свинцово-кислотные блоки по цене вдвое ниже. В декабре компания начнет отгрузку первых натриево-ионных батарей Naxtra с запасом хода 300 миль, которые клиенты смогут установить в свои предстоящие модели электромобилей.

Конечно, цены на литий значительно упали с пика, достигнутого в 2022 году, и натриево-ионные батареи не стоят в два раза дешевле литиевых элементов, как это было раньше, но натриево-ионные батареи имеют много других преимуществ, помимо более низкой цены.

Они могут сохранять свою емкость дольше и в более экстремальных условиях, а главным преимуществом является их внутренняя безопасность по сравнению с литиевыми элементами с жидким электролитом. Отсутствие горючих материалов делает их способными выдерживать испытания на разбивание, пробивание или возгорание, для прохождения которых не требуется усиленный корпус, как в случае с литиевыми батареями CATL.

Производитель батарей даже выпустил видеоролик с испытаниями, в котором натриево-ионные батареи Naxtra подвергаются экстремальным испытаниям на выносливость, и они проходят их с блеском, что предвещает аварии на дорогах, в которых будут участвовать будущие EV, питающиеся от новых натриево-ионных батарей Naxtra.