Первый разбор батареи Cybertruck 4680 показывает, как Tesla удалось увеличить плотность энергии

Второе поколение аккумуляторов Tesla аккумулятор 4680 в Cybertruck была разобрана, чтобы обнаружить множество улучшений по сравнению с первым поколением, которое раньше устанавливалось в качестве структурного блока батарей в Model Y.

Элемент батареи 4680 в Model Y имеет плотность энергии 244 Втч/кг плотность энергиичто на самом деле ниже, чем 269 Втч/кг у элементов 2170 Panasonic, которые Tesla устанавливает в свои дальнобойные модели.

Это, а также более низкая производительность в то время, возможно, стало причиной того, что Tesla перестала снабжать техасскую Model Y ячейками 4680 первого поколения и разработала второе поколение, предназначенное исключительно для Cybertruck. Оно получило название Cybercellи Tesla упомянула, что его плотность энергии на 10% выше, что ставит его в один ряд с ячейками 2170.

Ячейка второго поколения 4680 теперь разбирается и анализируется исследовательской лабораторией по хранению энергии в Калифорнийском университете в Сан-Диего, чтобы выяснить, как Tesla удалось сделать ее легче и дешевле в производстве, чем первое поколение.

Оказывается, по крайней мере, часть 10%-ного увеличения плотности энергии батареи 4680 Cybertruck происходит за счет того, что ячейка стала намного легче, чем раньше. Tesla сделала банку аккумулятора тоньше и приварила крышку непосредственно к ней, вместе с электродами без вкладок. Это позволило отказаться от нескольких других компонентов, таких как пластиковая прокладка и медный токоприемник, что в целом сделало батарею на 30% легче.

Теперь исследователи сосредоточатся на анализе катода на содержание никеля и подсчете общей плотности энергии батареи 4680 Cybertruck, результаты которого, как надеются, будут получены через две недели.

Во время ежегодного собрания акционеров Элон Маск сказал, что у Tesla есть время до конца этого года, чтобы сделать свои стоимость элементов батареи 4680 соизмеримыми с ценами других поставщиков, таких как Panasonicили же она может с тем же успехом покупать их у них.

Компания сделала большой шаг к этой цели, выпустив первый серийный Cybertruck с сухим катодом 4680 ячеек. Tesla пыталась взломать гораздо более дешевый сухой электрод метод производства уже несколько лет, и, похоже, ей это удалось.

Однако до сих пор неясно, в каких масштабах она сможет производить эти элементы, поэтому пока что кибергрузовик массово выпускается с батареей 4680 второго поколения, которую только что разобрали, чтобы выявить эффективность производства, которая привела к увеличению плотности энергии.

Приобретайте универсальное настенное зарядное устройство Tesla с двойным штекером на Amazon