Поиски аккумулятора Juniper 4680 для Model Y от Tesla не увенчаются успехом, так как Элон Маск слишком много обещает, считает CATL

В то время как Tesla делает большие ставки на освоение дешевых 4680 батареи, чтобы воспользоваться преимуществами правительственных субсидиями пока они действуют, глава крупнейшего в мире производителя батарей скептически относится к жизнеспособности своих планов.

В недавнем интервью председатель совета директоров CATL Робин Ценг рассказал о производственных планах компании в США, заявив, что она открыта для инвестиций в США, помимо лицензионных сделок на технологии с Tesla и Ford.

Как сообщается, гигафабрика в Неваде начнет выпускать аккумуляторы с использованием оборудования и технологий CATL уже в следующем году. Хотя тип батарей, которые будет производить завод, неясен, наиболее вероятной является ставка на LFP-элементы. Несмотря на то, что у Giga Nevada есть 100 ГВтч запланированной емкости аккумуляторов 4680, Зенг из CATL считает, что вся идея дешевых цилиндрических элементов не может быть реализована.

"Он хорошо разбирается в микросхемах, программном обеспечении, аппаратном обеспечении, механических вещах", - говорит он об Элоне Маске, но не очень понимает "электрохимию" 4680, которая"провалится и никогда не будет успешной"

Большая проблема с Маском - это "чрезмерные обещания", - прокомментировал генеральный директор CATL:

Может быть, чему-то нужно пять лет. Но он говорит, что два года. Я обязательно спросил его, почему. Он сказал мне, что хочет подтолкнуть людей. Возможно, он сам считает, что на это нужно пять лет, но если Вы поверите ему, когда он скажет "два года", у Вас будут большие проблемы. Направление правильное.

Зенг сказал, что он показал Маску, почему он не может делать цилиндрические батареи 4680 по цене на 50% ниже стоимости элементов, которые Tesla использует сейчас, как было обещано на Дне батарей в 2020 году, и он "замолчал"

Во время последнего квартального звонка по поводу прибыли Элон был весьма оптимистичен в том, что Tesla не только достигнет паритета со своими поставщиками, такими как LG или Panasonic, в плане производственных затрат, но и сумеет сделать батарею 4680 самой

самой дешевой производимой в США.

Линии батареи 4680, команда на самом деле проделывает отличную работу. Ячейка 4680 быстро приближается к тому моменту, когда она станет самым конкурентоспособным набором. Таким образом, если учесть полную стоимость приземления - стоимость аккумуляторного блока, полностью приземленного в США без учета льгот и пошлин, - то 4680 становится самым конкурентоспособным. Это означает, что его стоимость ниже, чем у любой другой альтернативы. Мы еще не дошли до этого, но мы близки к этому, что, на мой взгляд, очень интересно. И у нас есть несколько идей, чтобы выйти далеко за эти рамки. Я думаю, что если мы добьемся хороших результатов, то батарея 4680 станет самой конкурентоспособной по цене в Северной Америке, что является свидетельством огромной работы, проделанной командой. Так что - мы будем продолжать покупать много ячеек у наших конкурентов. Мы не собираемся производить ячейки только внутри компании. Так что я не хочу бить тревогу. Мы также значительно увеличиваем выпуск автомобилей и стационарных накопителей. Поэтому нам нужно много элементов. И большинство из них по-прежнему будет поступать от поставщиков, но я думаю, что это хорошая новость, что внутренние ячейки Tesla, скорее всего, будут самыми конкурентоспособными в США.

Ключевая фраза здесь - "со стимулами", хотя, поскольку правительство выделяет $35 за кВт/ч емкости аккумуляторов американского производства, а Tesla, как ожидается, получит миллиардные прибыли.

Оптимизм Элона также обусловлен тем, что Tesla освоила экономный

сухой катод и не так давно выпустила первый кибергрузовик с такими элементами. Теперь Tesla планирует расширить свои производственные мощности 4680, чтобы они могли также производить аккумуляторные блоки для Model Y, Model 3 и Robotaxi.

Грядущий Model Y Juniper например, в США, как ожидается, будет оснащаться батареями 4680, поскольку Tesla хочет сдержать расходы и установить на нее цену, соответствующую текущему выпуску. Электромобили субсидииоднако, могут быть сокращены с приходом новой администрации Трампа, поэтому "электрохимия" батареи 4680 может быть не единственной проблемой, когда речь идет о стоимости производства.

Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с 24-футовым кабелем на Amazon