Пора отказываться от бензина:

Notebookcheck - не журнал об автомобилях, нет. Но охватывать крупнейшие направления развития мира электроники мы обязаны. Современные автомобили вплотную приблизились к этому миру. Не только за счёт интереснейших бортовых компьютеров, всё более продвинутых систем электронной организации движения (автопилот) и подобных штучек. Основную роль в этом процессе играет массовое внимание производителей к сегменту электромобилей - и, что всего важнее, шокирующе высокий потребительский запрос на именно такие модели.

За экологию, за Родину

Планы выпуска электромобилей имел не так давно, несколько лет назад, тольяттинский ВАЗ - и вот только в прошлом году набережночелнинский КАМАЗ. В обоих случаях дальше опытных образцов дело далеко не ушло. При этом, ключевой на настоящий момент производитель электрокаров - американская компания Tesla Motors - за считанные месяцы продала несколько сотен тысяч единиц своей продукции по всему миру. Счёт совсем скоро пойдёт на миллионы.

Всё дело в том, что электрический двигатель лучше любого бензинового подходит для перемещения по улицам города. Такая машина выделяет в воздух лишь тепло от аккумулятора и мотора, в то время как двигателю внутреннего сгорания для той же цели нужно сжигать десятки литров кислорода и выделять в воздух много побочных продуктов, тех самых, от которых в Китае люди гибнут сотнями ежедневно. (Злые языки говорят, что в России тоже.) Электрокар предельно прост в обслуживании, а на единичную зарядку аккумулятора, которой в хороших моделях хватит на несколько сотен километров пробега, энергосистема современных стран потратит/испортит ничтожное количество природных ресурсов.

Подходящий момент

Если всё так замечательно, почему электромобили не появились раньше? В первую очередь, конечно же, винить стоит нефтяные компании и крупные автоконцерны, которым просто невыгодно переходить с хорошо раскатанной структуры заработка на что-то неизвестное. Но есть и другие причины. Ёмкость аккумуляторов, а также их безопасность для использования в качестве основного и единственного "топлива" дошли до приемлемого уровня лишь сейчас. Раньше отдельные производители - например, из Японии - пытались создавать гибридные авто, способные проехать километров двадцать от аккумулятора (для манёвров на малой скорости), а для всего остального использовавшие двигатель внутреннего сгорания. Но удовольствие было дорогим и потому маловостребованным.

Теперь всё изменилось. Прогресс в мире аккумуляторов на основе лития привёл компанию Tesla Motors к созданию сразу нескольких моделей, способных поспорить с обычными машинами почти по всем параметрам. Разработчики старались привнести элемет новаторства в свою продукцию. Так, Tesla Model S умеет очищать воздух от любых внешних примесей, что теоретически позволит сидящим в герметичном салоне пассажирам пережить военную химическую атаку. Остальные производители, посмотрев на всё это, срочно занялись разработкой собственной альтернативы.

Сейчас, на презентациях новинок в Париже, запах будущего чувствовался сильнее обычного. Хотя многие - вроде BMW - только объявляют о готовности отказаться от наследия самой главной разработки уже ушедшей в прошлое эпохи рудиментарной индустриализации, другие поняли, что тормозить будет только себе дороже. И готовы принять ценителей инновации с распростёртыми объятиями.

Интереснее всего выглядит Renault Zoe, изображение авто приведено в начале статьи. За миллион семьсот тысяч рублей, по воскресному курсу, покупатель получит стильную модель с максимальным пробегом от одной зарядки 400 километров. Это не 600-800 тысяч, которые конкуренты просят за свои традиционные машины аналогичного класса в базовой комплектации. Но это - более чем подъёмная сумма даже для российского среднего класса, не говоря уже про европейский.

Прелести нового не всегда очевидны. Подумайте только, с электромобилем и солнечными батареями на крыше дома можно жить хоть с медведями в лесу, без всякого правительства, привязки к бензоколонкам и аллергичного для многих запаха выхлопов. Чем не мечта для уставших от шумных соседей и финансовых потрясений Робинзонов Крузо XXI века?

Источник(и)