Поставщик батарей для Tesla компания Panasonic первой начинает производство батарей 4680 для более доступных EV

Производство аккумуляторов 4680 от Panasonic задержки похоже, позади, и компания только что стала первым поставщиком Tesla, объявившим о массовом производстве элементов 4680.

Еще в 2022 году компания Panasonic обещала, что будет уделять высший приоритет как только начнет производить батареи 4680. В настоящее время Tesla использует все ячейки 4680, которые она может произвести, для наращивания производства Cybertruckпоэтому любой альтернативный поставщик может помочь ей внедрить такие батареи в большее количество своих автомобилей.

Во время ежегодного мероприятия для акционеров Tesla Элон Маск упомянул, что если компания не сможет снизить стоимость производства батарей 4680 Tesla 4680 team head aims for cheaper Cybertruck and Model Y battery prices before it's too late до уровня затрат своих поставщиков, таких как LG и Panasonic к концу года, она может полностью отказаться от их производства.

Однако с тех пор компания объявила о начале массового производства элементов 4680 с более дешевым сухой электрод поэтому еще предстоит узнать, удалось ли ей достичь паритета стоимости с ячейками 4680 компании Panasonic.

Компания Panasonic не уточнила, будет ли она использовать свой собственный метод сухого катода для массового производства батарей 4680. Однако генеральный директор Panasonic Energy Казуо Таданобу (Kazuo Tadanobu) отметил, что батареи 4680"будут способствовать распространению доступных EV"

4680 - революционный формат цилиндрических литий-ионных батарей для электромобилей (EV) - предлагает значительные улучшения по сравнению с традиционными ячейками 2170. Эти новые элементы обладают в пять раз большей емкостью, чем элементы 2170. Это не только увеличивает дальность хода электромобилей, но и уменьшает количество элементов, необходимых для обеспечения той же емкости батарейного блока. Это приводит к более эффективному процессу сборки батарейных блоков и, в конечном счете, снижает стоимость EV, делая их более доступными для широкого рынка.

Ячейки 4680 больше, чем типичные ячейки 2170, которые использует Tesla, и могут быть изготовлены гораздо дешевле, по крайней мере, теоретически. Их размер требует меньшего количества точек сварки и обеспечивает лучшую объемную плотность, поскольку их можно использовать в качестве структурного компонента в аккумуляторном блоке. Компания Panasonic утверждает, что

"стала пионером в массовом производстве высокопроизводительных элементов 4680, установив эталон в отрасли", но, похоже, она имеет в виду только экономию средств, присущую структурной упаковке батареи, а не сухим электродам.

Однако метод производства сухих электродов ведет к дальнейшему снижению затрат, поскольку производители могут избежать дорогостоящего мокрого покрытия токсичными растворителями и последующего запекания, которые требуют гораздо больших и более энергоемких установок.

Компания Panasonic строит аккумуляторный завод стоимостью $4 млрд завод в Канзасе, чтобы поставлять продукцию Tesla и получать налоговые льготы, но пока что 4680 элементов будут производиться в Вакаяме, поскольку в Японии у Panasonic есть такие клиенты, как Mazda тоже выстраиваются в очередь за этими батареями.

Приобретайте универсальное настенное зарядное устройство Tesla с двойным штекером на Amazon