Правительство США утроит скорость многих общественных зарядных станций для EV по цене $33 000 за штуку, так как Honda считает Средний Запад пустыней для зарядки

Администрация Байдена-Харриса выделила более 5 млрд. долл на Национальную инфраструктуру электромобилей (NEVI) фонд, целью которого является введение в эксплуатацию 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году.

Однако вместо того, чтобы просто выдавать гранты на строительство новых зарядных устройств, фонд NEVI поступает разумно и будет также ремонтировать существующие.

Правительство США запустило программу Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility (EVC-RAA), в рамках которой будет отремонтировано и модернизировано 4500 существующих общественных зарядных устройств в 20 штатах. Проект финансируется за счет 150 миллионов долларов из фонда NEVI, что составляет примерно 33 000 долларов на одно зарядное устройство.

До того, как сократить свою команду разработчиков суперзарядных устройств, компания Tesla выигрывала множество тендеров на создание общественной зарядной инфраструктуры тендерыпричем цены иногда были на 70% ниже. Благодаря легкости установки сборных Supercharger, станция Tesla с несколькими сваями стоит в среднем 392 000 долларов США, что в два раза меньше, чем у конкурентов.

Правительственная программа США EVC-RAA будет не только ремонтировать сломанные зарядные станции, чтобы вернуть их в строй, но и модернизировать их. В рамках программы будут установлены обязательные CCS и Tesla NACS вместо того, чтобы заставлять людей таскать с собой что-то вроде адаптера Lectron, и повысит скорость зарядки до уровня зарядных станций Superchargers компании Tesla.

В одном из примеров с общественной зарядной станцией в Вашингтоне, округ Колумбия,"модернизированная зарядная станция будет способна одновременно заряжать четыре автомобиля мощностью не менее 150 кВт каждый, используя либо комбинированную зарядную систему 1, либо разъем J3400" Это больше, чем 50 кВт ранее, и является значительной модернизацией.

Наличие зарядных устройств на местах - одно из главных препятствий на пути распространения EV. Генеральный директор Honda Americas недавно сказал, что"Вы не можете заставить клиента" купить электромобиль, если нет инфраструктуры:

Мы просто не можем заставить людей, живущих, скажем, на Среднем Западе, где нет зарядных станций. Даже при наличии стимулов они не пересядут с ICE на BEV. Я считаю, что будет очень сложно заставить людей пойти на это. Нам нужно постепенно подготовить экосистему и позволить им переходить постепенно... Все меняется. Мы внимательно следим за количеством [новых] зарядных устройств на один электромобиль, так что рост не очень быстрый, но постепенно и неуклонно он увеличивается".

Надежность сети зарядки электромобилей так же важна, как и ее охват, поэтому с помощью программы EVC-RAA правительство хочет устранить разрыв между временем работы сети Supercharger компании Tesla и, по сути, всех остальных сетей зарядки, государственных или частных.