Suzuki хочет не поворачивать головы с помощью своей системы камер заднего вида для мотоциклов, согласно новому патенту

За прошедшие годы технологии сыграли огромную роль в том, чтобы сделать езду на мотоцикле намного безопаснее, благодаря таким функциям, как антиблокировочная система тормозов (ABS), система контроля тяги (TCS) и даже куртки и сумки, оснащенные подушками безопасности становятся все более распространенными - в некоторых юрисдикциях даже обязательными. Еще одна подобная технология в настоящее время разрабатывается компанией Suzuki в партнерстве с производителем автомобильных запчастей Tokai Rika.

В недавно поданном патенте описывается система камер заднего вида, которая, в дополнение к обычным зеркалам, поможет велосипедистам быть в курсе того, какие автомобили едут позади них, особенно при слиянии или смене полосы движения. Сама аппаратная часть, состоящая из установленной в хвосте широкоугольной камеры и приборного TFT-дисплея, довольно проста - даже похожа на существующие на вторичном рынке https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/products/motorcycle-technology/tested-zona-motorcycle-rear-view-system-review и от некоторых конкурентов.

Отличие от предложений на вторичном рынке заключается в том, как она решает распространенную проблему. Любой, кто пользовался камерой заднего вида на четырехколесном транспортном средстве, знает, что сверхширокое поле зрения не совсем подходит для определения глубины или расстояния, поскольку объекты кажутся дальше, чем они есть на самом деле.

Решение Suzuki заключается в переключении на обрезанную часть кадра, которая закрывает слепую зону, вручную или автоматически, в зависимости от того, куда движется мотоцикл. Вручную это можно сделать с помощью переключателя на руле, позволяющего водителю выбирать вид прямо позади или с любой стороны. В автоматическом режиме при движении по прямой он будет отображать вид прямо позади, но при включении сигнала поворота он переключится на вид слепой зоны через плечо, что позволит быстро проверить, свободна ли полоса движения.

В патенте также описана возможность точного приближения и настройки области обрезки, чтобы выбрать "слепую зону" в соответствии со своими предпочтениями.

Эта система вряд ли заменит зеркала в ближайшее время, и не только потому, что зеркала в конечном итоге более надежны и интуитивно понятны (по крайней мере, пока), но и потому, что небольшое улучшение аэродинамики, полученное за счет удаления зеркал, не будет иметь большого значения на дорогах с интенсивным движением, а именно там такая система была бы наиболее полезна.

Как это часто бывает с подобными патентами, неизвестно, когда (и будет ли) эта технология действительно внедрена компанией Suzuki. Тем временем, для мотоциклов доступны передние и задние приборные камеры, и хотя они больше ориентированы на непрерывную видеозапись, они вполне могут служить в качестве дополнительного устройства заднего вида.

Специализированным вариантом премиум-класса является передняя и задняя камера Vantrue F1, которая считается надежной и простой в установке. LBW Professional Motorcycle Dash Cam - более бюджетный вариант, который также предлагает другие функции через Apple CarPlay и Android Auto.