Tesla демонстрирует первый кибергрузовик с батареей 4680, изготовленной с помощью более дешевого метода сухого катода

Через пять лет после того, как компания Tesla приобрела компанию Maxwell Technologies за патенты на метод производства сухих электродов для батарей, первый кибергрузовик с более дешевыми ячейками 4680 был выпущен более дешевыми ячейками 4680 сошел с производственной линии в Giga Texas, и теперь Tesla с гордостью демонстрирует его.

Технология нанесения покрытия на сухой электрод батареи (DBE) - одна из основных причин, по которой компания Tesla заявила о снижении стоимости производства батареи на 50%, когда анонсировала ячейку 4680 во время Дня батарей в 2020 году.

Метод DBE позволяет отказаться от дорогостоящего процесса запекания в печи, поэтому он потребляет гораздо меньше энергии и занимает меньше места на заводе. Он также позволяет отказаться от токсичных растворителей, используемых при нынешней технологии нанесения покрытия мокрым способом.

Однако реальное производство оказалось намного сложнее, чем презентация на Battery Day. Метод Maxwell Technologies было невероятно сложно освоить в масштабах производства, поэтому Tesla просто начала делать 4680 батарей без него. Это позволило хоть немного снизить затраты, но в основном за счет большего размера, который позволил сделать батарею с меньшим количеством упаковки и точек сварки, которые удваивали структуру шасси.

Первое поколение ненадолго использовалось для изготовления структурных батарей для модели Y. Однако они имели более низкую более низкая плотность энергии и демонстрировали более медленную кривую зарядки, поэтому Tesla быстро вернулась к старым добрым элементам Panasonic и LG. Затем компания начала производить второе поколение аккумуляторов 4680, получившее название Cybercell поскольку они предназначались для кибергрузовика.

Они немного более совершенны, предлагая на 10% более высокую плотность энергии, но Кривая зарядки Cybertruck все еще оставляет желать лучшего, несмотря на 800-вольтовую архитектуру силового агрегата.

Поставщики Tesla Panasonic и LG работают над наращиванием производства своих батарей 4680, и их затраты на единицу продукции явно превосходят Tesla. Настолько, что Элон Маск намекнул на то, что в конце года компания должна наверстать упущенное, прежде чем она полностью откажется от проекта по производству батарей 4680 и будет просто закупать элементы у поставщиков.

Вот почему анонс первого Cybertruck с ячейками 4680 с сухим катодом является довольно значительным событием. Если Tesla нашла способ масштабировать метод DBE, производство батарей 4680 станет намного дешевле, и это может позволить ей снизить цены на Cybertruck в будущем.

Конечно, бывший руководитель отдела аккумуляторов Tesla показал Сэнди Манро демонстрационный образец Cybertruck который, по его словам, использует ячейки DBE более шести месяцев назад во время маркетингового блица, посвященного запуску.

Вероятно, он имел в виду сухой анод https://mp.weixin.qq.com/s/5j6KtOS67FGIy5M1decO3Aкоторый, однако, гораздо проще реализовать. Cybertruck с сухим катодом, который сейчас демонстрирует старший инженер-технолог Tesla по разработке ячеек 4680 Коул Отто, может быть серийной установкой с двумя "сухими" электродами впервые.

Единственный вопрос, который теперь остается, - сможет ли Tesla производить их в промышленных масштабах и быстро, чтобы не отстать от обещанного 50%-го снижения стоимости батарей 4680.

Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с 24-футовым кабелем на Amazon