Tesla исправляет медленную зарядку батареи Cybertruck 4680, поскольку подала в суд на поставщика за кражу метода производства сухих катодов

Единственным преимуществом "революционной" батареи Tesla 4680, о которой подробно говорилось на Battery Day 2020, похоже, является ее более низкая стоимость, поскольку ее плотность энергии и кривая зарядки на данный момент оказались слабыми местами.

Tesla все еще далека от 56%-ного снижения стоимости по сравнению с батареями 2170, которое она обещала во время Battery Day. Нынешнее сокращение производства происходит в основном за счет компактного дизайна элементов, а не благодаря химическому прорыву.

На ежегодном собрании акционеров на прошлой неделе Элон Маск признал, что производимые в Остине батареи 4680 все еще дороже, чем батареи, поставляемые поставщиками, и Tesla надеется достичь паритета в этом году, поскольку это будет иметь решающее значение для ее Инициативы по сокращению расходов на кибергрузовики инициативы.

Кстати, о Cybertruck, его Киберячейки произведенные в Техасе, несколько улучшили показатели плотности энергии по сравнению с 4680 блоками, которые использовались в предыдущей модели Y.

Они все еще предлагают худшую кривую зарядки, чем автомобили Tesla с батареями других типов, несмотря на то, что Cybertruck - это первый EV Tesla, построенный на современной архитектуре 800 В. Зарядка Cybertruck тесты скорости зарядки Cybertruck, даже проведенные на мощных 350-киловаттных зарядных устройствах, показывают, что он все еще далек от 20-минутной зарядки на которую, по мнению главного инженера Tesla, он способен.

Многие считают, что виновником этого является его аккумуляторная батарея емкостью 123 кВтч, поскольку батарея 4680 в Model Y техасского производства демонстрирует такое же медленное поведение при зарядке, и Tesla уже прекратила ее производство.

Однако Tesla уже собрала достаточно данных о режиме зарядки Cybertruck, полученных от реальных пользователей, и вскоре выпустит обещанное https://x.com/baglino/status/1777689351327219726 OTA-обновление, которое позволит водителю увеличить запас хода на 154 мили за 15 минут. Надеемся, что некоторые из этих результатов дойдут и до Model Y с батареей 4680.

Ключом к снижению стоимости элементов 4680 в два раза всегда был так называемый сухой электрод метод производства. Он требует в разы меньше производственных мощностей для изготовления мокрых катодов или энергии для их запекания в сухом виде, а также использует меньше токсичных химикатов.

К сожалению, производство сухих электродов - это то, что оказалось труднодостижимым для Tesla, по крайней мере, в массовых количествах, необходимых для запуска Model Y и Cybertruck с ячейками поколения 2 4680.

Во время одной из экскурсий по Cybertruck для Сэнди Манро, тогдашний руководитель отдела аккумуляторов Tesla, подтвердил, что упаковка изготавливается с помощью сухим методомэто было довольно захватывающее откровение. Однако оставалось загадкой, сколько батарей 4680 Tesla может произвести методом сухих электродов, и как быстро она сможет их выпускать.

На самом деле, компания Tesla только что подала иск против своего бывшего поставщика Matthews International за кражу ее коммерческих секретов, связанных с производством сухих катодов. Компания требует возместить ущерб в размере $1 миллиарда, чтобы возместить часть сделанных инвестиций.

Эти инвестиции тоже не шли с ожидаемой скоростью, и недавно Tesla уволила человека, отвечающего за работу завода Gigafactory 4680 в Остине, поскольку компания пытается ускорить производство и снизить затраты настолько, насколько это возможно, пока не стало слишком поздно слишком поздно.

Приобретите настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon