Tesla предлагает бесплатную систему FSD в Китае, поскольку она проходит тестирование в сравнении с системой самостоятельного вождения Huawei

Столкнувшись с жесткой конкуренцией не только со стороны местных автопроизводителей, которые продают превосходные электромобили дешевле, но и со все более совершенными системами самостоятельного вождения, компания Tesla открыла бесплатную пробную акцию FSD в Китае.

Недавно она привезла наполовину готовый Версию FSD в Китай и отправляет ее по OTA тем, кто оплатил услугу некоторое время назад, а также новым клиентам. Поскольку китайское правительство не разрешает ей экспортировать данные о местных водителях, а США не позволяют ей ввозить сюда километры, пройденные на FSD, компания импровизирует, обучая алгоритмы с помощью видеороликов, которые она получает из Интернета в Китае.

Тест системы самоконтроля Tesla FSD против Huawei ADS

Это дает возможность провести интересное сравнение опции FSD компании Tesla с различными конкурирующими сервисами автономного вождения местных автопроизводителей, включая последний тест с системой помощи водителю, созданной компанией Huawei.

Как и Xiaomi, гигант бытовой электроники и коммуникаций Huawei, известный такими устройствами, как часы GT 5, не так давно занялся электромобилями. Он разработал полнофункциональную систему помощи водителю, которую автопроизводители могут адаптировать к своим автомобилям, и которая, по общему мнению, является одной из лучших на рынке в Китае.

Нет нужды говорить, что как только Tesla привезла FSD в Китай, местные водители начали тестировать ее в сравнении с самодельными системами самостоятельного вождения, включая Huawei's ADS 3.0.

Системы автономного вождения в Китае в основном ориентированы на городскую езду и интенсивное движение, поэтому испытатели вывели системы FSD от Tesla и ADS от Huawei на более сельские дороги, чтобы придать им дополнительную сложность.

В общем, и системы помощи водителю Tesla и Huawei вели себя очень хорошо в незнакомой и необозначенной среде, объезжая препятствия, проскальзывая через Т-образные перекрестки и избегая столкновений со случайно появляющимися участниками движения.

Конечно, у Tesla нет полного стека FSD, доступного американским водителям, работающим в Китае, поскольку она не может импортировать или экспортировать туда необработанные данные о водителе. Элон Маск официально заявил, что Tesla буквально вынуждена брать видеозаписи вождения из Интернета, чтобы использовать их в своей архитектуре искусственного интеллекта и обучать FSD в Китае.

В результате FSD Tesla предлагает только съезды с рампы на шоссе, а также навигацию по городским улицам на перекрестках, распознавание сигналов светофора, выполнение поворотов и автоматическую смену полосы движения, а также использование камеры в салоне для контроля внимания водителя.

Но, опять же, FSD все еще является опцией стоимостью $8 000, в то время как BYD устанавливает свою собственную систему автоматического вождения под названием Eye of God на все свои автомобили бесплатно, даже на самые дешевые.

Остается только догадываться, сколько владельцев Tesla в Китае не только воспользуются бесплатным пробным предложением FSD, но и продолжат пользоваться платной услугой после истечения пробного периода.