Tesla предлагает полуфабрикат FSD покупателям по полной цене в Китае, поскольку может использовать только местные данные для обучения

Tesla начинает распространять услугу FSD через обновление ПО OTA для тех владельцев автомобилей в Китае, которые приобрели эту опцию, но до сих пор не могли ею воспользоваться.

Однако возможности FSD в Китае не соответствуют ожиданиям, поскольку Tesla сталкивается с ограничениями в данных, которые она может использовать для обучения алгоритмов.

В настоящее время эта функция еще не приблизилась к FSD v13, которую Tesla выпустила в США, и Tesla рекламирует ее как обновление функции Navigate on Autopilot, которая может менять полосы движения, съезжать с рампы или считывать сигналы светофора и делать повороты в городе. Камера в салоне теперь используется и для того, чтобы следить за тем, обращает ли водитель внимание на дорогу.

Tesla изменила название опции стоимостью $8 000 с FSD на "комплект автоматического ассистирующего вождения", поскольку это, по сути, просто система помощи водителю 2-го уровня, такая, как BYD теперь бесплатно комплектует свои автомобили.

Как сообщается, в этом месяце компания Tesla направила группу американских инженеров для внедрения специфического для Китая алгоритма, который использует необработанные данные, полученные от пилотного Teslas, которые ездили по Китаю с прошлого года, а также просто видеоролики о вождении, взятые из Интернета.

Как сообщает Элон Маск (Elon Musk)запуск FSD в Китае столкнулся с весьма своеобразными препятствиями, поскольку США не разрешают экспортировать туда необработанные данные о водителях, а китайские власти не разрешают вывозить из страны обучающие видео:

В Китае, который является гигантским рынком, мы столкнулись с некоторыми трудностями, потому что в настоящее время они не разрешают нам вывозить обучающее видео за пределы Китая. А правительство США не разрешило нам проводить тренинги в Китае. Так что мы оказались в затруднительном положении. В общем, небольшое затруднение. Поэтому мы уже решили эту проблему, буквально просматривая видео улиц Китая, которые можно найти в Интернете, чтобы понять их, а затем вводим их в наш видеотренажер, чтобы общедоступное видео уличных знаков и правил дорожного движения в Китае можно было использовать для обучения, а затем помещаем его в очень точный тренажер. Таким образом, он будет обучать с помощью SIM-карты автобусным полосам в Китае. Кстати, именно автобусные полосы в Китае были самой большой проблемой в обеспечении работы FSD в Китае, так как автобусные полосы очень сложны. Есть буквально несколько часов в день, когда Вам разрешено там находиться, а когда нет. И если Вы случайно выйдете на эту автобусную полосу в неположенное время, Вы немедленно получите автоматический штраф. Так что автобусные полосы в Китае - это нечто из ряда вон выходящее. Так что мы собираемся включить это в наш симулятор и потренироваться на этом. Машина должна знать, какое сейчас время суток, читать знаки. В любом случае, мы решим эту проблему".

Судя по всему, Tesla достаточно уверена в себе, чтобы выпустить хотя бы рудиментарные функции FSD в Китае, и после того, как американские инженеры внедрят алгоритм, местная команда займется им и будет снабжать его конкретными данными и ситуациями на дорогах, чтобы со временем улучшить его работу.

Остается только догадываться, сколько владельцев Tesla в Китае будут готовы платить полную цену за полупустой FSD, особенно учитывая тот факт, что местные производители EV, такие как BYD, уже сейчас предлагают превосходную автономность бесплатно в своих автомобилях.

Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon