Tesla сделает самую дешевую батарею для EV в США с помощью новой технологии 4680 элементов

По сообщениям, компания Tesla собирается оснащать все свои бестселлеры в США специализированными элементами 4680, изготовленными на собственных заводах, и теперь она уверена, что может производить самые дешевые батареи для EV в США.

В конечном итоге, будет четыре различных типа батарей 4680, подобных тем, что компания производит для Cybertruck, которые будут разработаны и готовы к производству в 2025 году.

Другие варианты будут предназначены для использования в батарее емкостью 40 кВт/ч, которая будет питать 200-мильный диапазон предстоящего Robotaxi, а также для Model 3 и Model Y, которые Tesla продает в больших объемах.

Весной этого года объем производства 4680 батарей Tesla не соответствовал планам. Элон Маск даже был вынужден уволить руководителя Tesla руководителя отдела аккумуляторов и ответственного за расширение производства 4680 в компании Giga Texas, поскольку их концепция предполагала более постепенное развитие производства.

Во время ежегодного мероприятия для акционеров Маск даже упомянул, что если Tesla не сможет снизить стоимость производства батареи 4680 до уровня своих поставщиков к концу года, то она выбросит полотенце и будет поставлять их Panasonic или LG.

После этого Tesla назначила нового руководителя группы по разработке батареи 4680 - Бонна Эгглстона, который с первой же встречи поставил высокие производственные цели. Через несколько месяцев Tesla добилась прорыва в разработке батареи 4680 и продемонстрировала свой первый Кибергрузовик с заводскими элементами, изготовленными с использованием самого дешевого сухой катод методом.

Теперь компания Tesla готова к массовому производству батарей с сухим катодом в 2025 году и, возможно, скоро достигнет обещанного 50%-ного снижения стоимости, о котором она объявила в День батарей в 2020 году. Настолько, что Элон Маск заявил во время отчета о прибылях за третий квартал, что ячейки 4680, произведенные компанией Tesla, вскоре будут использоваться в самых дешевых аккумуляторных блоках, когда-либо произведенных в США, если учесть налоги на импорт ячеек поставщика, а также федеральные льготы в размере $45 за кВт/ч для батарей "made-in-USA".

Это может позволить Tesla снизить цены на свои автомобили до пресловутой отметки в $30 000, добавил Элон, но он поспешил отметить, что Tesla по-прежнему будет много заказывать у своих поставщиков по мере роста бизнеса по производству автомобилей и накопителей энергии:

Линии ячеек 4680, команда действительно проделывает там отличную работу. Линия 4680 быстро приближается к тому моменту, когда она станет самым конкурентоспособным набором. Так что, если рассматривать полную стоимость батарейного блока, поставляемого в США без учета льгот и пошлин, то линия 4680 будет самой конкурентоспособной. Это означает, что стоимость [неразборчиво] ниже, чем у любой другой альтернативы. Мы еще не дошли до этого, но мы близки к этому, что, на мой взгляд, очень интересно. И у нас есть несколько идей, чтобы выйти далеко за эти рамки. Я думаю, что если мы добьемся хороших результатов, то батарея 4680 станет самой конкурентоспособной по цене в Северной Америке, что является свидетельством огромной работы, проделанной командой. Так что - мы будем продолжать покупать много ячеек у наших конкурентов. Мы не собираемся производить ячейки только внутри компании. Так что я не хочу бить тревогу. Мы также значительно увеличиваем выпуск автомобилей и стационарных накопителей. Поэтому нам нужно много элементов. И большинство из них по-прежнему будет поступать от поставщиков, но я думаю, что это хорошая новость, что внутренние ячейки Tesla, скорее всего, будут самыми конкурентоспособными в США.

Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon