Тест на дальность действия EV в реальных условиях показывает, что Model 3 не одинока в завышенных оценках дальности действия - Mercedes EQE лидирует, а BMW i5 разочаровывает

Много говорилось о несовершенстве методики тестирования дальности хода электромобилей, но недавний тест, проведенный YouTube-каналом Carwow (см. видео ниже по тексту), подтвердил эту точку зрения, поскольку ни один из шести электромобилей, участвовавших в тесте, не смог достичь заявленной дальности хода.

По словам ведущего Carwow Мэтта Уотсона, испытания проводились так же, как "обычный человек" управлял бы автомобилем. То есть, все электромобили в парке ехали с предельной скоростью, где это возможно, а климат-контроль был активен на протяжении всего теста. Кроме того, все они ехали по одному и тому же маршруту в непосредственной близости друг от друга, чтобы уравнять температуру как переменную.

В общей сложности Carwow протестировал шесть популярных моделей EV на дальность хода по шоссе, включая BMW i5, BYD Seal, Mercedes-Benz EQE, Polestar 2, Porsche Taycan, и Tesla Model 3. Конечной целью теста было сравнение заявленной дальности хода с реальной дальностью хода по шоссе. Каждое испытание завершалось, когда заряд батареи автомобиля достигал 0%.

После того, как все было сказано и сделано, Mercedes-Benz EQE вышел на первое место, проехав 575 км (около 357 миль) по сравнению с заявленным запасом хода в 612 км (около 380 миль). В конце списка находится BMW i5, который проехал всего 477 км (ок. 296 миль) из заявленных 583 км (ок. 362 миль). На сайте Tesla Model 3показал результаты, соответствующие аналогичным тестам, не дотянув до заявленного запаса хода в 628 км (ок. 390 миль) примерно на 10%, показав результат 567 км (ок. 352 миль).

Полный список результатов теста Carwow на дальность хода EV выглядит следующим образом:

1. Mercedes-Benz EQE: 575 км (ок. 357 миль) из заявленных 612 км (ок. 380 миль) (94% от заявленного запаса хода)
2. Tesla Model 3: 567 км (ок. 352 миль) протестировано; 628 км (ок. 390 миль) заявлено (90% заявленного запаса хода)
3. BYD Seal: 499 км (ок. 310 миль) протестировано; 570 км (ок. 354 миль) заявлено (88% от заявленного запаса хода)
4. Porsche Taycan: 592 км (ок. 368 миль) протестировано; 678 км (ок. 421 мили) заявлено (87% от заявленного запаса хода)
5. Polestar 2: 535 км (ок. 332 миль) протестировано; 653 км (ок. 406 миль) заявлено (82% заявленного запаса хода)
6. BMW i5: 477 км (ок. 296 миль) проверено; 583 км (ок. 362 миль) заявлено (82% от заявленного запаса хода)

Во время проверки в середине теста Carwow обнаружил, что Tesla получает около 5 миль/кВтч, что делает ее самым эффективным автомобилем из всех. Mercedes-Benz EQE, который выиграл этот день, показал довольно средние результаты - 4,2 миль/кВтч, а BMW был худшим - 3,9 миль/кВтч. BYD Seal в среднем расходовал 4,6 миль/кВт-ч, а Polestar 2 - около 4,4 миль/кВт-ч. Однако эти показатели эффективности не были постоянными на протяжении всех испытаний.

Запуск каждого из электромобилей до 0% также дал интересные результаты: BYD Seal показывал довольно забавные неправильно переведенные предупреждения, когда срок службы батареи подходил к концу, а BMW удалось проехать еще 15 миль (ок. 24 км) после того, как он сообщил, что батарея полностью разряжена. Однако, что было неизменно для всех протестированных EV, так это то, что когда уровень заряда опускался ниже 10%, выходная мощность значительно снижалась, пока все автомобили не останавливались.

Купите автомобильное крепление для телефона Peak Design с беспроводной зарядкой на Amazon.