Умная инженерия Tesla использует раму Cybertruck в качестве акустической камеры для превосходного звучания низких частот

Знаменитая звуковая система Cybertruck звуковая система является ярким примером современного творческого подхода Tesla к сборке автомобилей, по словам ведущего инженера Уэса Моррилла.

Как могут подтвердить многие водители Cybertruck, электрический пикап обеспечивает одно из лучших звучание в салоне в индустрии: басы, которые охватывают почти весь частотный диапазон, насыщенные средние частоты и чистые высокие, которые не перегружены.

Автомобили Teslas уже давно обеспечивают качество звука в салоне выше среднего, но Cybertruck выводит музыкальное мастерство на новый уровень благодаря сложной системе подачи звука, включающей 15 динамиков и два специальных сабвуфера, а также распределенные усилители.

Два 8-дюймовых сабвуфера расположены под задней скамейкой и выдают насыщенный и мощный басовый звук, который, на первый взгляд, совсем нехарактерен для их сравнительно небольших корпусов. Однако аудиофилы, у которых есть Cybertrucks, были глубоко впечатлены тем, как его сабвуферы могут переходить, скажем, с одного конца диапазона 40-200 Гц на другой, не дребезжа дверными панелями в салоне, как это случается со многими стоковыми автомобилями.

Поэтично рассуждая о законе Конвея, согласно которому большие организации производят некачественные продукты, ведущий инженер Cybertruck объяснил, как Tesla удалось избежать этой ловушки с помощью структурного блока батарей, который удваивается как пол пикапа.

На этой итерации мы остановились на структурной батарее, которая является неотъемлемой частью кузова и конструкции при столкновении. Без нее кузов автомобиля не будет работать. Это буквально пол для автомобиля. Но избыточность исчезла, и в результате конструкция стала более эффективной. Этот автомобиль также получил один из самых высоких рейтингов безопасности при столкновении, измеренных в то время.

Среди других примеров, которые приводил Уэс, были резервуар для пневматической подвески используемый для нагнетания давления в батарее в водонепроницаемом Wade Modeа также"сабвуфер, который использует воздушный объем боковины кузова вместо того, чтобы делать корпус больше"

Последнее утверждение было подтверждено владельцем Cybertruck, который, как оказалось, является аудиофилом и выложил фотографии корпуса сабвуфера, чтобы объяснить, как он установлен. Оказывается, Tesla использует прокладку из пены, чтобы увеличить размер корпуса НЧ-динамика в полом пространстве рамы, что позволяет получить более насыщенные басы без дребезжания в салоне.

Нет нужды говорить, что Tesla - не единственный автопроизводитель, использующий воздух в структурной раме для улучшения акустики, и многие мастерские, изготавливающие аудиосистемы на заказ, также прибегают к такому подходу. Однако звуковая система Cybertruck - это еще один пример творческого подхода, который был использован при создании первого электрического пикапа.

Приобретите автомобильный сабвуфер Alphasonik AS10DF с герметичным корпусом на Amazon