В авиации США назрел кризис, связанный с вопросом пенсионного возраста

Американские авиакомпании не могут решить, что будет лучше для индустрии - сохранить текущий возраст выхода пилотов на пенсию (65 лет), или увеличить его. С одной стороны, в США, да и не только там, есть нехватка людей этой профессии, и многие люди не хотят уходить по достижению граничного возраста, считая это дискриминацией; с другой, пожилые люди могут представлять риск безопасности в столь непростом деле, как длительные перевозки сотен людей на больших высотах, и отмечается, что такие сотрудники чаще берут больничные.

Несколько тысяч пилотов из столь крупных компаний, как American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines, объединились в попытках добиться законодательного увеличения предельного возраста. Но сложности здесь - не только во внутренних законах и нормах США, где, кстати, мужчины большинства профессий могут считаться пенсионерами только по достижению 67 лет; авиакомпании и законодатели должны также оглядываться на международные нормы, в которых, как правило, пожилой персонал не приветствуется, вопреки тому, что во многих странах мира средняя продолжительность жизни понемногу становится длиннее. Так, ICAO, одна из главных международных организаций, регулирующих международный авиационный рынок, считает 65 лет предельно допустимым возрастом для пилота, выполняющего международные рейсы.

Источник(и)