В новой модели Y тормозной цилиндр полностью управляется искусственным интеллектом FSD, поскольку Tesla усиливает рекуперативное торможение

Когда компания Tesla объявила об обновлении модели Y Juniper в 2026 году, она заявила о большей дальность на одной зарядке, что было достигнуто за счет повышения эффективности потребления энергии электрическим внедорожником.

Помимо экономии электроэнергии, компания назвала снижение коэффициента сопротивления и улучшение аэродинамики кузова и тормозов в качестве причин повышения эффективности, что позволило увеличить дальность хода на 5% от одной и той же батареи.

Tesla оснастила фейслифтинг Model Y совершенно новой тормозной системой с уменьшенными суппортами, которая стала легче, компактнее и впервые оснащена двумя независимыми гидравлическими цилиндрами.

По словам ведущего инженера Tesla Ларса Морави, тормозная система Model Y Juniper теперь имеет два главных цилиндра, и водитель отвечает только за один из них.

Другой цилиндр нажимает на тормоза, когда автомобиль работает в режиме Автопилота или FSD, так что педаль тормоза теперь не двигается, когда автомобиль сам управляет собой. Таким образом, во время сеансов FSD тормоза Model Y полностью контролируются компьютером HW4, который с помощью алгоритмов искусственного интеллекта решает, когда и как замедляться, и сколько энергии рекуперировать с помощью рекуперативного торможения, в то время как педаль в салоне остается неподвижной.

В Model Y Juniper refresh, по сравнению с другими автомобилями Tesla, чаще используется рекуперативное торможение с помощью электромотора, а не фрикционное торможение с помощью цилиндра и колодок. В зависимости от силы, с которой водитель нажимает на педаль тормоза, Model Y теперь начинает с рекуперативного торможения и увеличивает долю фрикционного торможения, только если этого требует ситуация, вместо того, чтобы в основном использовать фрикционное торможение, тем самым максимально увеличивая рекуперацию энергии Juniper refresh и ее эффективность.

Кроме того, есть новый режим рекуперативного торможения, который можно найти в настройках Model Y facelift в опции Reduced Deceleration. По словам Tesla, он"регулирует скорость замедления автомобиля при отпускании педали акселератора", добавляя больше рекуперации энергии.

В то же время, это не влияет на отклик педали тормоза, так как передача усилий по замедлению между увеличенной долей рекуперации и уменьшенной долей фрикционного торможения теперь происходит плавно и беспрепятственно, поэтому ощущение педали не изменилось, хвастается Tesla.

Приобретайте настенный разъем Tesla Gen 2 на 80 А с 24-футовым кабелем на Amazon